高速公路收费何时休?交通部专家：想取消 但没钱

　　为什么现在还要继续收?专家解释说，高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。

　　【中国经营网综合报道】

　　近期，有关高速公路收费的消息备受公主关注!先是我国第一条高速公路上海沪嘉高速公路5月1日起取消收费;随后，五一假期期间，高速收费口拥堵，车辆通行难。对此，人们纷纷要问：高速公路收费几时休?

　　首条高速取消收费

　　据今日早报报道，上海市路政局30日宣布，经过近3个月建设，国内首条高速公路——上海沪嘉高速收费站迁建工程已建成通车。今年起，沪嘉公路已经全面取消收费，随着收费站迁建完成，该公路全程畅通，原先收费设施即将开始拆除。

　　据介绍，此次完成的沪嘉收费站迁建工程主要是针对取消收费后，为了闭合上海高速公路联网系统而实施的工程性措施，同时也将为沪嘉拓宽改建工程创造必要的交通条件。30日工程建成通车后，将开始拆除原先的南翔、马陆两座收费站，机动车在沪嘉公路段内行驶将畅行无阻。

　　

　　高速通行费何时休?

　　据新华社报道，4 月29 日上午10 时， 在广州城西大通道广佛高速沙贝路口，驾车带领全家去肇庆市游玩的赵军对记者说： “我觉得高速公路就应该完全取消收费。收了那么多年，还贷款还得应该差不多了吧? ”

　　像赵军这样想的人不在少数。公路本姓“公”，舆论几乎一边倒地认为不该收费。

　　但是交通运输部的相关专家认为，对高速公路收费政策要历史地看。上世纪80年代初，为了筹措公路建设资金，国家出台了“贷款修路，收费还贷”的政策，打破单一的政府投资体制， 吸纳社会资金建设公路， 用收取的通行费作为对投资方的投资回报。此政策吸纳各方资金尤其是外资和银行贷款迅速流向公路建设。到去年底，全国公路总里程超过400 万公里， 承担了75%以上的货运量和90%以上的客运量。

　　已经收了二三十年， 为什么现在还要继续收?这位专家解释说，高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。交通运输部新闻发言人何建中公布过一组数字： 全国收费公路累计投资总额为3。65 万亿元， 到现在， 债务总余额为2。32万亿元，总体资产负债率为64%。这一债务低于国内银行业控制放贷的警戒线80%。

　　为什么现在还要继续收?专家解释说，高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。

　　但2.32 万亿元是必须连本带息归还给投资方的。收取通行费就是为了还这笔钱。

　　高速公路缘何暴利与负债并存?

　　河北青年报:高速公路成为“暴利公路”，但从总体运营情况而言，很多地方的高速公路债台高筑。这种不能自圆其说的困境背后，很重要的原因就在于，高速公路收费及其支出，很大程度上依旧是个暗箱。其中的利益分配、管理成本均不透明，甚至潜藏着大量的违规收费。不过，最为根本的原因，还是当前中国高速公路融投资体制的弊端。

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　　聚焦 五一高速收费站

　　假期高速收费口成瓶颈

　　据燕赵都市报报道，4月29日是“五一”小假期的第一天，这一天通过高速公路出行的车辆骤然增加，在衡德高速公路龙华出口，等待下高速的车辆排成了长龙，而高速公路收费部门仍旧按部就班的一车一杆的收费，导致司机们怨声载道。对此，许多人认为，这种情况下应该实施收费站免单放行。

　　另据宁波日报报道，5月1日下午，随着外出游玩的自驾车主陆续返甬，宁波西高速公路收费站车辆排长队造成进出口拥堵。收费站临时打开收费通道，免费放行。此事传开后，许多市民心生好奇，今后是不是高速公路进出口出现拥堵，车辆都可免费放行呢?对此，公路部门表示，5月1日下午的情况是一系列偶然事件的叠加，并不具备普遍性。（编辑 袁森）