京通快速公交道启用1年功能退化 被指渐成慢速路

　　启用一年功能渐退化 专道不专私车频窜入

　　京通公交专道渐成“虚设”

　　去年5月24日，京通快速公交专用道启用，时至今日已一年。记者体验发现，这条起初备受市民喜爱的专用道，功能正在“退化”。早晚高峰时段，公交车专用道频繁被社会车辆占道，乘坐公交车到国贸，最初只需半小时，如今差不多要一个小时了。

　　公交走专道 耗时增一倍

　　“是122吗？我现在在京通快速进城方向，公交专用道上堵着呢，我就不明白了，怎么公交专用道也堵车？”上周一个工作日早高峰，公交668上一名女乘客无奈地给122打电话。“这条路没有事故，是车流比较大的原因，请您耐心等待。”听到122接线员的答复后，女乘客一脸茫然。

　　当时，记者正乘坐该路公交车前往国贸。早晨7点30分，记者所乘坐的公交车进入京通快速八里桥收费口，按照早先的计划，早8点，车应抵达国贸附近。但到8点时，公交车刚刚开到五环。一路上，公交车走走停停，不少私家车挡在前面，车内乘客不时地将头伸出窗外，焦急地期盼。8点30分左右，公交车终于冲出重围，停靠在国贸站点。

　　多位通州上班族告诉记者，如今私家车频繁占用公交道，影响了公交车的行进速度。家住通州北苑、在国贸上班的王小姐回想起公交专用道刚开通时的情景，不免怀念。“刚开始，路上那叫一个顺畅，半个小时，肯定够。但后来慢慢就不行了，上班至少得提前半小时出门。”

　　私车走不动 违规频窜入

　　同样是上周一个工作日早高峰，记者放弃公交，加入开车阵营，目的地同样是国贸。进入京通快速八里桥收费站的时间同样为早7点30分，这一次，到达国贸的时间是9点30分。

　　车行至传媒大学，前方已排成长龙，车队几乎一动不动。记者行驶在左侧，最靠近公交专用道的一侧，此时公交专用道上，车辆还能以中等速度行进，但记者注意到，专用道上并非只有公交车，几乎每辆公交车身后，都能跟着七八辆私家车，有些私家车干脆挡上了车牌号，而在普通车道上“排队等候”的私家车不时窜进公交车道。

　　车主凭经验 巧妙避探头

　　记者注意到，整个公交专用道全程有多处摄影头，在四惠一处还有交警专查违章，但往往闯入公交道的私家车已“经验丰富”，摸透了哪里会有摄像头和交警，提前再并回普通道，而普通车道本已十分拥堵，这样的并车让普通车道和公交专用道都更加拥堵。

　　“我也没办法，有时真的有急事，不得不走公交专用道。”说起占用公交道，市民张先生感慨地说：“乘公交车时特别鄙视那些占道的私家车，可轮到自己开车，却又不得不加入被鄙视的行列。太无奈了。”

　　记者在采访中还了解到，不少开车族对“收10元走快速”颇有牢骚，“收10元，走2个小时，这还算快速吗？”晨报记者 邹乐