韩系车经销商大幅让利 品牌瓶颈难助高端车突围

　　王政楠 每经记者 祝贺 发自北京

　　 从经销商到厂商，北京现代和东风悦达起亚同步对5月淡季发起冲击，以动辙数万元的降价强势拉升市场销量。

　　 在这个增幅放缓、新车不断涌入的市场格局重构期，以东风悦达起亚、北京现代为代表的韩系车，都在冲击着更高的销量目标，但是如何规避价格震荡同时提升品牌含金量，仍是不可逾越的难关。

　　降价促销最高超3万

　　 在市场增速放慢的情况下，利用降价来刺激销量，这是韩系车惯用的手法。其中，东风悦达起亚K5的举动尤其抢眼。

　　 《每日经济新闻》记者了解到，目前在很多城市，一些经营东风悦达起亚的经销店已将K5的最高优惠额度提高至3万元左右。

　　 北京中企欣源汽车销售服务有限公司的销售人员向 《每日经济新闻》记者介绍，目前K52.0L高配的优惠额度为2.8万元；上海旌峰汽车销售有限公司的销售顾问也表示，K52.0高配车型目前最高优惠是3.1万元并赠送导航系统。

　　 对此，有业内专家表示，K5优惠额度过大的举动在一定程度上反映了这款车在当初定价时的失误；同时，如此凶猛地降价，对品牌的伤害是不可避免的。

　　 另一韩系品牌现代，在5月也加大了优惠力度。北京，一家经营北京现代品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者，目前索纳塔2.0L自动至尊版在原价20.39万元的基础上优惠2.8万元；悦动1.6MT豪华版则在原价基础上优惠1.5万元。

　　 值得一提的是，悦动在今年前4个月的销量虽然同比略有下滑，但在合资紧凑型轿车细分市场，这款车的表现非常不错。4月份，悦动的销量排名从3月的第七名升至第五名，环比增长13.89%，成为4月份这一细分市场中唯一出现环比正增长的车型。

　　单点支撑难助突围

　　 在经历了北京车展、“五一”小长假的短暂喧嚣后，5月车市再度转冷。

　　 从全国乘用车联席会的数据来看，今年1到4月，东风悦达起亚旗下的轿车只有K5、秀尔和远舰的销量同比实现了增长。其中，K5的销量主要由K52.0L车型拉动。相比之下，K52.4L车型销量出现明显下滑，仅销售26辆，这表明韩系B级车仍处于这一市场的最低端。

　　 在东风悦达起亚旗下轿车系列中，福瑞迪、锐欧和赛拉图的销量都下滑明显。4月，福瑞迪销量为6852辆，同比下滑36.6%；锐欧4月销量为1052辆，同比下滑68.2%；赛拉图4月销量为3278辆，同比下滑40.5%。眼下，只有K2为销量的主要支撑，其两厢和三厢车型的4月销量为11739辆，占东风悦达起亚总体销量的三成以上。

　　 在SUV车型方面，东风悦达起亚前4个月的销量出现了小辐下滑，同比下降6.2%。但是相比之下，SUV市场仍然呈现高速增长。

　　 业内人士表示，随着各大汽车品牌以及车型之间的价格战愈演愈烈，以及新车的不断涌入，消费者的选择范围在不断扩大，同时愈来愈趋向于理性消费。在这种情况下，一些定位模糊、价值引导不够明晰的韩系车车型难免会被边缘化，品牌瓶颈也难助高端车突围。