S40停产跌入20万元区间 沃尔沃在华主力车型待变
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-05-24 02:26 来源: 每日经济新闻
王政楠 每经记者 祝贺 发自北京
将以合资身份进入中国市场的沃尔沃汽车，正在通过调整其主力车型的策略，谋划市场突围。近日《每日经济新闻》记者在走访沃尔沃经销店时了解到，目前沃尔沃S40已经进入停产阶段，针对最后的车辆降价促销力度“狂野”，S40车型全线进入20万元区间。
坊间传闻，不久前在北京国际车展上亮相的沃尔沃全新V40有可能替代S40，成为S40的换代车型。
“S40确实正在计划逐步停产，但不能说V40就是其换代的产品。”沃尔沃中国公共事务副总裁宁述勇告诉 《每日经济新闻》记者，“这两款车虽然锁定的竞争车型差不多，但各自定位并不同，V40有轿跑车的特点，在技术上也要优于S40。”
无论最终是否以V40替代S40作为入门级车型的调整，沃尔沃汽车已经着手在主力车型方面进行调整。业内人士分析认为，沃尔沃在被吉利集团收编两年以来，在产品布局方面思路日益明晰，但是某些车型与中国市场的匹配度仍不够，有待继续改善。
S40换代促销
在位于北京西城区的宝辰欧雅沃尔沃展厅内，《每日经济新闻》记者从销售人员处了解到，由于S40即将停产，目前店内只有几辆现车提供销售且有大幅的价格优惠。其中，S402.0DCT的智尚版由之前的26.8万元降至20.9万元，S402.0DCT的智尊版则由之前的30.8万元降至21.9万元。
《每日经济新闻》记者也从上海志如汽车销售有限公司处了解到，目前该店2011款的S40已经断货，在售的只有2012款的S402.0典雅版和尊享版，优惠后两者价格在20万元左右，价差约1万元。
种种迹象表明，S40已经进入到停产阶段的最后促销阶段，换代传闻绝非杜撰。而从S40自身的情况来看，换代已是必然之势。1995年面市至今，S40总共只有两代车型，而且第二代车型距其上市也已有8年时间，换代需求渐急。
业内人士分析认为，目前市场中对手车型日渐增多、消费者选择范围越来越大，S40早已失去市场优势，用降价来吸引关注更不可取。
从沃尔沃在中国市场的规划来看，即将于明年年初在中国上市的V40极可能担任这一角色。V40是沃尔沃汽车“以人为尊”的全新品牌战略发布之后设计研发的第一款车型，竞争对手锁定奥迪A3和宝马1系，而这两款入门级车型也正是S40昔日的竞争对手。
另一款将要换代的车型，则是伴随SUV市场水涨船高的XC90。作为沃尔沃一款旗舰型的SUV，XC90也已走过十年的生命历程。目前有消息称，沃尔沃XC90将于2014年在海外市场正式推出第二代车型，并将搭载全新研发的2.0T涡轮增压发动机，第一代平台则将转让给吉利。
《每日经济新闻》记者从经销商处了解到，目前XC90在全国各地的优惠幅度也在加大。比如，在哈尔滨，沃尔沃XC90的最高优惠额度已从今年3月的6万增至12万元。
再谋豪华车定位
2011年，沃尔沃汽车公司全球销量为44.9万辆，同比增幅达20.3%。其中，沃尔沃主要区域市场同比均出现增长——中国、美国、瑞典及其他欧洲市场的同比销量增幅分别为54.4%、24.7%、10.5%及10%；同时，沃尔沃在这几个区域市场中的份额同比也有所提升。
美国目前仍然是沃尔沃汽车公司最大的市场，而中国已正式被纳入“本土市场”。
在美国，虽然沃尔沃去年的销量实现了同比增长，但与鼎盛时期的销量相比，差距还非常悬殊。
今年4月，沃尔沃美国市场的销量仅为4847辆，同比下降24.3%；今年前4个月，沃尔沃美国市场的销量为2.1万辆，同比下降2.7%。其中，S60车型销量始终保持了相对高位，紧随其后的则是XC60。
可见，如今沃尔沃在美国市场甚至全球市场最畅销的车型仍是“60系列”，而随着今年北京车展上V60T6R-design的上市，沃尔沃全球最畅销车型“60系列”也已悉数登陆中国市场。
在中国市场上，沃尔沃在产品投放方面的思路显得既稳重又激进。一方面，沃尔沃计划花6年时间在中国市场引入10款新车；另一方面，针对大多数跨国车企不愿尝试的旅行车细分市场，沃尔沃投放了V60T6R-design。而从目前的市场情况来看，V60这款旅行版汽车也受到了欢迎。
近日，沃尔沃汽车美国CEO约翰·马洛尼在接受外媒采访时表示，沃尔沃已从全球角度作了决策，计划在2020年之前将沃尔沃打造成能与德日系豪华车抗衡的顶级豪华汽车品牌。
而在中国市场上，沃尔沃目前正继续扩大国内的经销商网络；产能方面，沃尔沃成都工厂现在正在建设中，新工厂将于2013年下半年开始运营。吉利控股集团及沃尔沃董事长李书福坦言，今后会陆续在研发和设施建设方面投入巨额资金。
关于沃尔沃在中国市场的产品投放及与市场的贴合度问题，业内专家认为，与沃尔沃SUV产品的游刃有余相比，沃尔沃轿车系列中的某些车型与中国市场的匹配度还不够高。
“比如，S80L虽然是加长版，但对很多中国消费者来说尺寸仍然不够，车型仍然偏小。”这位业内专家说，“毕竟沃尔沃多年来都是偏向欧洲市场的一个品牌，要做到完全适应中国市场的需求，肯定还需要时间。”