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商用车销量增速放缓校车将成客车出口重要组成部分

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-05-25 19:57 来源: 中国联合商报

  ■CUBN记者 陈文喜 北京报道

  5月21日,中国汽车工业协会公布4月商用车的销售情况。数据显示:今年4月,客车销量较上月有所下降,同比继续保持稳定增长。4月,客车销量同比增长1.43%,增幅较前3个月有所回升。值得注意的是,在4月份商用车销售中,座位客车和公交客车扣除出口后销量分别同比下滑8.5%和1.5%。

  由此可见,商用车行业销售增长动力主要来自校车和出口的增长。“今年前4月的客车销量,如果没有出口和校车这两块撑着,估计下降幅度更大。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示,“随着国内市场需求的放大,专业校车标准的进一步明确,校车出口将成为客车出口的重要组成部分。”

  校车表现是亮点

  5月1日,校车新标准实施。《校车安全条例》规定:“国家应建立多渠道筹措校车经费的机制,具体为‘财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式’”为校车的发展开辟了更多的途径。随着校车新规的推进,有力的支撑了商用车市场的稳定持续的增长。

  中国客车信息网发布数据显示,今年一季度累计销售客车51744辆,同比增长9.53%。其中大型客车销量16811辆,增长11.98%,中型客车销售16054辆,增长12.97%,轻型客车销量18879,同比增长4.78%。值得一提的是,今年一季度累计销售校车6489辆,占总销量的12.54%,与去年校车全年销售量7000多辆相比,几乎达到持平水平,给今年校车市场打开了一个良好的开局。

  其中,大型校车129辆,占1.99%,中型校车3 097辆,占47.73%,轻型校车3263辆,占50.28%。第1季度,校车销售额达到9.78亿元,销售均价稳定在每辆15万元左右。

  从企业表现来看,50家企业中有21家实现了校车销售目标,宇通、保定长安、桂客集团列前3位,其中宇通销售2231辆,占校车总销量的34.38%,保定长安763辆,占11.76%,桂客集团607辆,占9.35%。

  “校车能够取得如此好的成绩,是得益于国务院对校车安全的重视。在此势头的影响下,校车发展形势是比较乐观的。”佘振清认为。

  车企竞相争夺

  其实,校车市场对于国内来说还处于启动阶段,不过在市场上,各大企业已经箭拔弩张,竞争相当激烈。据媒体报道,新版国家标准《专用校车安全国家标准》于5月1日起正式实施后,国内多家车企各施所长,开始了新校车研发竞赛。

  在5月16日上午的“2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上,车企带着自己校车产品,亮相登场。

  宇通客车正式推出ZK6726DX3型幼儿校车并宣告宇通领跑进入新国标时代。我国高端客车的领军企业安凯客车积极响应国家相关政策,也推出了按照5月1开始实行的专用校车安全国家标准的最新国标校车HFF6852K57DX。

  据了解,自安凯校车推出以来,已经在国内外取得了令人瞩目的市场佳绩,2011年安凯客车在国内外市场共计获得校车订单近4000台,产品已覆盖北京、上海、浙江、广东、山东、辽宁、黑龙江等省市,其中2011年安凯校车出口沙特3000辆,创造中国校车出口第一单。此外,恒通客车也携带着其“金刚校车”来关爱未来。记者了解到,此次参展的恒通校车CKZ6104CDX4是恒通客车依据幼儿和小学生自我保护力弱的特点,借鉴欧美校车的经典外观造型,并完全按照最新发布的GB 24407—2012《专用校车安全技术条件》研制出的,也是国内第一辆自动变速校车。

  由上可见,车企在争食校车市场这块大蛋糕上可谓是争先恐后。不过,在企业抢夺国内市场的同时,国外市场已经出现了恶性竞争的情况。在据媒体报道,目前国外校车市场上大多是中国企业在竞争,甚至出现了恶性竞争的现象。

  “目前校车出口量普遍不大,各企业间的竞争却很激烈,主要表现方式还是压价。由此,国外购买方也是采取压价的方式来选择企业,给国内企业造成的压力很大。现在客车利润并不高,如果一再压价,频打价格战,就会迫使企业对供应商压价,最终影响到生产环节。”某校车经销商告诉记者。

  有业内人士指出,很多发展中国家没有确定校车规范,这或许对我国校车出口造成影响。

  佘振清表示,中国校车目前最重要的是先解决“有”,再解决“好”,因此校车产品尚可处于初级阶段。中国的校车市场是一个发展的过程。随着法规的完善,中国校车技术的成熟,校车市场也将逐步成熟。

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