创变格局的别克

　　佚名

　　创变，给品牌带来的是不可复制的机遇，也是对每个汽车品牌战略思维的考究。回望别克品牌进入中国这十多年，从1998年别克新世纪在上海金桥工厂下线，领先对手5年推出国内首款中高档商务MPV GL8，在入世前夜宣布为私车时代专属打造的别克赛欧，第一个汽车服务品牌“别克关怀”的创立；及至2008年以来，率先在高档中级车和中高级车领域采用精准差异化卡位的双车战略，形成了以“君越+英朗GT”和“君威GS+君威+英朗GT”的高档行政轿车与高档运动轿跑的双线组合，完整引进整套别克BIP智能驾乘体系，等等种种，别克似乎总在一刻不停的带来中国车市没有过的内容，不断开辟新的蓝海市场。别克人一直信奉“只有在造出来就能卖出去的年代，你提供给消费者的仍然是最好、最新的产品和服务，你才能在未来残酷的竞争中取胜。”这种领先半步的理念，也使得创变成为别克融入血液的理念基石。

　　别克大事记：

　　■ 1998年12月17日，第一辆别克新世纪下线，开启国内中高档轿车市场。

　　依稀记得那是一个中国车市大干快上造奇迹的年代，而1998年最大的速度奇迹，绝对是别克新世纪赶在年底前从金桥总装车间开出。

　　■ 1999年12月17日，别克GL8下线，开启了国产中高档商务MPV时代。

　　那是一个中高档进口MPV都不多见的年份，别克竟敢用这样一款车敲响新世纪的钟声。

　　■ 2000年12月12日，别克赛欧下线，开启国内私车消费时代。

　　别克旗下的赛欧几乎是中国入世商机中做大的一整代创业者的第一款座驾。他们现在换了奔驰、奥迪或者君越，但很多还会在当年的赛欧论坛潜水。

　　■ 2002年11月15日，“别克关怀”服务品牌正式发布。

　　那是一个连汽车媒体都不太来得及关注售后服务的年代，别克关怀从此关怀着380万车主直到现在。

　　■ 2003年4月19日，别克凯越借当年上海车展正式发布。

　　从红极一时的“新三样”代表，到无解热销的“长命”传奇，一个领袖品牌的旁证是至少拥有一款常青树式的车型，一款常青树式的车型也只会诞生在领袖品牌的产品目录上。

　　■ 2008年4月12日，别克在上海科技馆发布全新品牌战略——全球科技、全新别克。

　　今天我们看到的别克，就是2008年的这次品牌盛宴的成果，如果说在此之前，别克们的成功是不断填补中国市场的空白，那么在此之后，别克真正基于中国、基于未来的创变拉开了大幕。

　　■ 2008年12月1日，别克新一代君威正式上市。

　　新君威是全新别克的一声号角，由此至今，我们看到的每一款全新别克产品都在各自的细分市场占据了高端位置。

　　■ 2009年7月8日，别克新一代君越越级上市。

　　中高级车双君战略由此形成，高档行政级轿车和高档运动型轿跑的组合，向车市宣告，中高级车市再细分的时代已经到来。

　　■ 2011年1月5日，别克为旗下中高级车君威、君越的2.4L产品配置了SIDI智能直喷发动机。

　　全新别克、全球科技的最典范之作，此前从没有一个品牌把最先进的燃油直喷发动机技术从豪车市场普惠到大众类产品。

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