奇瑞路虎组织架构出炉 合资企业反哺奇瑞自主

　　本报记者 高薇 北京报道

　　当捷豹路虎与奇瑞向国家发改委递交合资申请后，双方的合资内容也逐渐进入业界视野。有知情人士日前向《华夏时报》记者透露，目前,奇瑞路虎已经敲定其高管团队。其中,董事长一职将由奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁担当，而原奇瑞汽车战略规划部部长朱国华则出任合资公司常务副总经理。

　　目前奇瑞路虎已经确认的核心部门为销售、采购、财务、人事、研发和制造。“按照股比对等的原则，在合资公司董事会中，奇瑞和路虎将派驻同等数量的高管任职董事会，其中中方担任一把手的部门为人事、财务和制造。”

　　陈安宁领衔奇瑞路虎

　　在江苏省常熟市东张镇，一块一千多亩的土地正静静地期待着奇瑞路虎工厂的正式动工。这块土地与观致汽车仅隔一条马路，根据奇瑞与捷豹路虎达成的初步合资协议，该工厂的首期产能将达到8万辆。

　　受限于产能，2011年，捷豹路虎在中国市场上的销量为42000余辆。与捷豹路虎意欲在印度工厂投产的新一代路虎卫士（Defender）车型不同，奇瑞路虎在常熟的工厂所投产的车型将会是时下在中国市场上最热销的神行者2代和路虎极光。

　　“由于合资双方预计公司将在今年年底前通过审批，所以好多筹备工作已经开始。”知情人士称：“其中，中方高管团队已经全部到位，董事长是陈安宁，主要承担公司具体运作的是担任合资公司常务副总经理的朱国华。”

　　此外，担任奇瑞路虎合资公司CFO一职的高管，已确定为原长安福特CFO区捷成，销售副总监是胡俊，而主管制造的中方一把手则来自南汽。“由于区捷成曾在福特供职数十年，所以他加盟奇瑞路虎曾在福特体系内引起很大的震动。”上述知情人士表示。

　　这是一个颇为豪华的管理阵容。公开资料显示，陈安宁于2010年8月出任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车工程研究总院院长，并亲力亲为地引导了奇瑞研发体系的变革。而朱国华则曾在奇瑞汽车先后担任采购部部长和战略规划部部长等职务，并在奇瑞与捷豹路虎合资项目的谈判中扮演了中方谈判组的“关键先生”。此外，现年38岁的胡俊是一位销售悍将，他曾带领上汽通用五菱在短短5年内把其在微车市场的排名从第四位上升至第一位，而由其带领的销售团队更是被前通用汽车董事长兼CEO瓦格纳称誉为“梦之队”。

　　奇瑞焦灼寻金路

　　据悉，为了促进奇瑞路虎的获批，奇瑞与捷豹路虎已约定将在未来的合资公司中共同研发2.0T发动机。而在不久前的新东方之子上市之时，奇瑞汽车董事长尹同跃则表示，奇瑞与斯巴鲁的合资谈判仍在进行。此外，由于观致汽车的首款产品即将于2013年面世，这些举动意味着曾经偏保守的奇瑞已开始进入到密集合资期。

　　此前奇瑞也曾与克莱斯勒和菲亚特等外资车企进行过合资谈判，却均无疾而终。所以当奇瑞现在频频向合资领域出击之时，奇瑞一位高层坦言，其中的重要原因之一是奇瑞“缺钱”，希望合资企业的车“能卖一辆就赚一辆（的钱）”。

　　奇瑞此前发布的未来投资计划显示，奇瑞在2020年前将有接近300亿的资金需求，而这些资金将主要投向奇瑞的自主品牌项目。

　　不久前，尹同跃曾公开表示，奇瑞将再度启动IPO。这也是近来奇瑞汽车首度公开承认重启IPO事宜，被认为是奇瑞纾解资金压力的方式之一。“考虑到奇瑞与捷豹路虎的合资与传统合资公司不同，双方将共同开发合资自主车型，不仅有利于奇瑞整车开发水平的提升，而且借助于捷豹路虎的品牌认知，也能快速提升奇瑞的品牌形象，所以这将成为助推奇瑞上市的重大利好。”分析人士称。

　　“合资路虎，对奇瑞而言不仅仅是赢利能力的提升。”盖世汽车网CEO陈文凯认为，已在自主品牌方面做得很大的奇瑞，合资有助于其反哺自主品牌。”

　　在通过汲取观致项目和奇瑞路虎项目的运作经验后，目前奇瑞在自主品牌上的布局已经有所变革。据尹同跃介绍，本月底奇瑞将发布全新的品牌战略调整规划。而该品牌规划的制定便是“外脑”——原上汽系高管黄华琼加盟奇瑞并出任奇瑞总经理助理后主要进行的工作之一。

　　“奇瑞短期目标是实现3%的利润率，中长期的目标利润率则是要达到5%。”尹同跃的期望，显露出奇瑞对资金的渴望。