车企逆市扩产 敲响“产能过剩”警钟

　　本报记者 刘红霞报道

　　一场扩产运动正在兴起。

　　近日，据媒体报道，丰田汽车公司正考虑在中国北部港口城市天津新建一家工厂。这家工厂将使丰田的在华年生产能力猛增至100万辆。北京现代计划在7月投入运行第三工厂，将现代汽车在华产能提升至100万辆/年。除此之外，包括东风日产大连基地、华晨宝马铁西工厂、广汽本田第三工厂、上海大众落户新疆等在内，近10家汽车企业在最近两个月内宣布了未来两到三年内的扩产计划。

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，过去几年我国车市得到了大规模的发展，2010年较2008年市场规模翻了近一倍，如此逆势增长的状况使得各大生产厂商十分看好中国车市前景，纷纷开始扩充产能，应对未来激烈竞争；同时，世界著名车企在中国投厂可以有效减少制造成本，降低关税压力，提高车辆竞争力。

　　中商流通生产力促进中心汽车行业分析师李昕在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，车企纷纷扩张产能，首先说明虽然中国车市正在经历转型的阵痛，但从长期来看，这些汽车企业是看好中国汽车市场的潜力的，毕竟中国汽车市场的刚性需求巨大，二三甚至四线城市还有待开发。而目前的汽车消费处在被抑制的状态，目前国际知名汽车品牌纷纷入驻中国，竞争相当激烈，如果没有一定的产能作为保障，那么在将来更为激烈的竞争中就无法占据优势，这将是战略上的失败。所以现在汽车企业纷纷扩大产能，是未雨绸缪，也可以说是一场赌博，即使将来存在“有车无市”（产能过剩）的风险，也总好过“有市无车”（产能不足）的尴尬。

　　不过，值得注意的是，随着目前车市库存增加，各大车企仍不断扩产引发了一定的担忧。据毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于两倍德国汽车市场的规模，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。而眼下各大车企的疯狂扩张，或让“产能过剩”的警钟提前敲响。

　　“未来几年，大规模新厂正式投产会造成汽车产能过剩，不过目前国内汽车行业发展相对健康，车市规模增长较快，车辆销售比较合理，不存在明显产能过剩问题。”李宇恒指出，合理的产能既可以保证车市需求，又可以有一定量的库存，2000万量左右的产能比较符合我国现在车市的发展规模。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖接受媒体采访时也表示，今年汽车行业总体上看不会出现生产能力过剩，但某些车型确实存在产能过剩的风险。他提醒汽车企业，在做产能规划的时候，要根据客观条件理性分析，而不要盲目攀比，盲目乐观。

　　最后，李宇恒指出，如果一旦汽车产能过剩，企业应拓宽销售渠道，增加对外车辆出口，减小库存压力；同时，应加快战略结构调整，促进产能优化，提高车辆生产效率，降低制造成本，以更加柔性的方式减轻亏损运营的风险。

　　李昕则建议，合资企业可以通过将在中国组装的汽车销往其他国家这一手段来缓解产能过剩带来的压力，北京奔驰长轴距E系列去年就已实现了对南美的出口；同样，本土汽车企业同样应该积极拓展国外市场，以消化国内市场无法消化的产能。