今夏我国煤炭市场恐旺季难旺

　　夏季本是我国煤炭市场传统旺季，可今年我国市场需求疲弱，进口煤大量涌入，导致国内煤价承压下跌。环渤海动力煤价格已连续七周下跌，且跌幅不断扩大。

　　专家表示，当前煤炭单边下行趋势明显，后期国内煤炭市场可能持续低迷，今夏我国煤炭市场“旺季”行情可能难以出现。

　　库存积压 国内煤价承压下跌

　　秦皇岛煤炭网25日发布的数据显示，截至6月24日，环渤海四港煤炭库存量减少至2114.4万吨，周环比减少7.5万吨，微降0.35%。秦皇岛港、天津港、国投曹妃甸三个港口煤炭库存量均出现下调，其中，秦皇岛港煤炭库存量为908万吨，周环比减少22万吨，降幅为2.36%。但京唐港区煤炭库存量依然维持上涨态势，周增加34万吨，增幅为6.69%。

　　至此，环渤海四港煤炭库存总量结束了八周连涨的态势。自5月以来，环渤海四港煤炭库存量连续八周上涨，涨幅达到74%。从4月29日的1220.6万吨，上涨至6月17日的2121.9万吨，不断刷新历史最高纪录。其中秦皇岛港煤炭库存量从519万吨，上涨至930万吨，涨幅达79%。

　　与此同时，下游用户煤炭库存也处于历史高位。以电力行业为例，今年入夏，下游电厂库存量始终维持高位。截至6月24日，主力电厂燃煤可用天数高达27天，周环比下降1天。而往年旺季电煤库存天数往往只有十几天，甚至部分电厂可能不足十天。

　　港口煤炭库存积压，下游库存充裕，国内煤炭价格承压下行。

　　6月20日公布的环渤海煤炭价格指数显示，发热量为5500大卡的动力煤每吨价格降至729元。这一价格指数已经连续七周下滑，累计下跌了58元，跌幅7.4%。而且每吨价格周降幅不断加深，从最初的1元扩大至23元。

　　需求疲弱、进口激增 国内煤市内外交困

　　“当前港口库存和电厂库存都远远高于合理水平，国内煤炭市场旺季遇冷。”生意社煤炭行业分析师李倩表示，一方面，国内沿海港口煤炭积压严重，秦皇岛港煤炭库存一度突破900万吨。另一方面，下游电厂库存高企，需求疲弱。即使目前煤价处于较低水平，电厂也已经没有足够的场存和资金去继续购煤，因此当前动力煤市场供大于求的趋势比较明显。据了解，在6月10日，全国重点电厂存煤9313万吨，同比增长48.3%，可用天数达到28天的历史最高水平。

　　在专家看来，受经济大环境影响国内市场需求疲弱，这是导致今年煤炭市场难以提振的根本原因。

　　中宇资讯煤炭行业分析师关大利表示，前五个月全国煤炭产量、铁路公路、港口煤炭发运量保持平稳增长，但是电力需求增速却为近几年较低水平，加上南方地区今年雨水充沛，水利发电量出力大幅增加，这就影响了火电的发挥，导致电力行业用煤需求下滑。

　　国家发改委最新公布的数据显示，5月份，全国水电发电量666亿千瓦时，同比增长31.1%，比4月份增长了52.1%。煤炭行业研究专家、中国煤炭市场网研究院李朝林表示，受经济大环境影响，煤炭下游行业如钢铁、电力、水泥、建材等行业利润微薄，甚至不少行业出现全面亏损。受此影响，煤炭市场需求难以提振。今年国内煤炭市场或持续维持供大于求的宽平衡状态。

　　除了国内需求不振之外，国际煤价价格下滑明显，导致国内煤炭进口煤数量不断增加也成了助推国内煤价下滑的一剂催化剂。国家海关发布数据，5月中国进口煤炭2617万吨，同比增长62.3%。其中无烟煤313万吨，同比减少20.2%；炼焦煤387万吨，同比增长81 .4%；动力煤965万吨，同比增长172.7%；褐煤564万吨，同比增长120.7%。

　　颓势难改 今年煤市“旺季难旺”

　　国内煤价在旺季“跌跌不休”，市场对后期煤炭的走势仍难言乐观。专家表示，今年夏季煤炭行情恐难有提振。

　　李倩表示，由于当前煤炭单边下行行情明显，如果不出现明显的利好，预计可能跌到大秦线秋季检修，也就是9月中下旬之后国内进行冬储煤的时期。

　　上述上海券商煤炭分析师也表示，国内煤价从5月开始下跌到现在已经下跌了比较长时间，虽然短期市场难有利好支撑，但预计继续深跌的幅度可能有限。预计到7月中下旬煤价可能企稳，但后期行情何时回暖，还难言乐观。

　　李朝林对今年煤炭后期走势判断较为谨慎。他表示，进口煤增加可能进一步积压国内市场空间，冲击国内市场价格。有了进口煤的补充，今年国内煤炭整体供过于求的特点更加凸显，国内煤价可能继续下探，甚至每吨跌破700元。四季度行业能否回暖仍难言乐观。

　　“煤炭行业暴利的黄金十年可能面临拐点。”李朝林认为，过去相当长一段时间，我国煤炭行业凭借垄断地位维持了极不正常的高利润。未来随着市场变化、竞争度提高，煤炭行业的利润可能被摊薄。