程远：东风本田“不止要一棵树，更要一片森林”

　　程远车业周评：去年9月以来，东风本田动作频频，首先是成都车展上第九代CIVIC思域上市，接着今年2月22日全新SUV车型CR-V在三亚上市，随后在北京车展前夕发布了合资自主车型思铭，最近的一次大动作是6月8日深圳车展上发布ELYSION艾力绅。在短短7个月时间里，连续发布了4款车型，在今年整个车业大势走低的情况下，如此密集地推出新车，东本大概是独此一家了。

　　连连推出新车，促进了市场销量的上升，当然也鼓舞了销售人员的士气。今年1至5月，汽车整体销量同比仅有1.07%的增幅，但东风Honda全系销量同比增长却达17%，其中CR-V增长了28%，连刚刚上市不足两个月的思铭也销售了5282，业绩相当喜人。从销售势头看，东风本田完成今年年度销售计划已经没有丝毫悬念。鉴于今年还有3款进口车型和改款车型上市，加之第二工厂建成投产，32万辆产能形成，最近还将年度计划调高了2万辆，至34万辆，这意味东风本田今年的销量将在去年25.5万辆的基础上增长30%以上。

　　在中国车界，东风本田可谓是个“另类”，一般车企开张，总是先推出一款普及型车型，目的在于快速提升销量，显示自己的存在。但东风本田推出的首款车型CR-V，却是一款“小众车型”，直到现在，东本的主打车型一直还是CR-V。

　　在引进CR-V时，SUV概念仅在美国流行，中国市场上还属于“先锋”产品，一般人不太了解，更谈不上追捧。东风本田在推销自己产品的同时，也推广了“城市型SUV”概念，引来了众多竞品：RAV4、奇骏、汉兰达、科帕奇、途胜、ix35、狮跑等等，自主品牌更有哈弗、瑞虎3、特纳卡、纳智捷等，现在中国市场上SUV车型已经数不胜数，令人眼花缭乱，但CR-V一直保持领先地位。SUV被做成了一个大市场，2004年SUV总体销量尚不足20万辆，现在已经扩张到150多万辆，七八年时间，市场规模扩大了7倍多，成为中国市场上增速最快的车型。东本作为这一细分市场的开拓者，则是最大的受益者，CR-V的销量年年看涨，最高月销量超过2万辆，直到去年底车子换型前夕，有经销商还在加价销售。

　　现在，东风本田想复制CR-V的神话，这就是他们已经发布、即将上市的艾力绅ELYSION。

　　东风本田执行副总经理陈斌波认为， 虽然MPV市场增长速度已经减缓，甚至出现负增长，但MPV在不同的市场上表现是不一样的，在成熟市场上，MPV不是走向大型化，大众化是一种趋势。他坚信“未来中国汽车市场的发展， MPV应该是一个可以做大的市场”，因为“埃尔法贵了， GL8老了，奥德赛小了”，艾力绅来得正当时。“考虑到它的市场需求和产品力，相信艾力绅会成为MPV当中的CR-V”，陈斌波对艾力绅充满了信心。

　　在东风本田副总经理刘洪看来，现在中国MPV市场酷似CR-V投放前夕城市SUV的市场状况，也处在市场扩大的前夜。从艾力绅的车型特点看，不仅空间大，还做到舒适型与驾驶性之间的平衡，是一款“真正的MPV”，其定位目标客户为“新商务精英人士”，同时兼顾家车用途，在中国是一款拥有未来的车型。

　　陈斌波还表示，东风本田坚持自己的个性发展战略，投放艾力绅是一次战略性投放，进入的是一个新兴市场，是去定义一个市场，改变一个市场，在未来MPV市场里，东风本田绝对不止艾力绅一款车。“我们不止要一棵树，更要一片森林”。

　　陈斌波的意思十分明确，推出艾力绅，东风本田不只是助推现实销量的提升，更是要做大一个新的细分市场，重演当年的CR-V传奇。

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　　（责任编辑：林汇东）