主要车企“牺牲” 或只有一成销量

　　6月30日晚上9时许，广州市社科院研究员彭澎突然接到一个电话，得知一个始料未及的消息：广州市从7月1日开始对汽车进行限购。

　　当晚，广州市政协委员韩志鹏也听到了这个消息。一向自诩同广州市交通委员会关系密切的他，此前竟然没听到半点风声，“一下子都反应不过来了”。

　　接着，整个广州市陷入一场“抢车大战”，有的经销店一晚的销售量，抵得上此前一个月的销售量。

　　令韩志鹏感觉戏剧性的是，今年年初，广州市相关领导还言之凿凿地对他表示“广州汽车不限购”。仅仅半年，究竟发生了什么，让打造“中国底特律”的广州市突然“壮士断腕”，以控制汽车上牌量的方式来治理交通问题？

　　广州市交委方案之变

　　2011年年初，彭澎和另外几位专家一起参加了由广州市交委下属研究所举行的一场讨论会，探讨如何有效治理广州日益严峻的交通拥堵问题。

　　彭澎清楚地记得，该研究所当时在出具的报告中，用“水泄不通”这四个字形容广州市城区可能面临的堵塞状况。根据报告的数据，如果广州市按照当时每天的汽车上牌数量，到2012年底可能就会达到饱和状态。

　　那时，广州亚运会结束不久，汽车单双号限行措施也随之结束。被压抑已久的车辆，潮水般涌入广州的大街小巷。

　　彭澎说，当时广州市交委提出的治堵方案是在限牌、收取拥堵费、实行停车场阶段性收费等几种方案中选其一。但市交委方面特别强调，这只是基础研究，并不是政策研究。

　　在彭澎等专业人士进行治堵论证的同时，广州社会各层面也展开了轰轰烈烈的大讨论，事情的导火索是2010年12月22日的全城大塞车。

　　那天是广州市单双号限行解禁首日，恰巧赶上当地人特别重视的传统节日“冬至”，结果全市各大主干道持续了3个多小时的拥堵。其中大桥南一带被形容为“一个大停车场”。接着，广州市连续3天堵车。

　　彭澎说，当时广州各大媒体好几天连篇累牍地讨论治理交通拥堵的方法。在这样的背景下，2011年1月9日，广州市公布了《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》，提出“年内提高停车费”、“研究收取交通拥堵费”等30多条措施，并在全国邀请了几十位专家进行讨论。

　　但这拨讨论热过后，事情慢慢趋于平淡。彭澎开始还在几次发言中提到广州市可能限购，但并没有得到有关部门的回应。这让彭澎猜测，广州市对汽车进行限购的措施短时间内可能无法出台了。

　　其实，作为广州市政协委员的韩志鹏，在2009年就提过对汽车进行限购的提案，但当时被否决了。否决的原因是认为限购并不一定能缓解拥堵，且汽车是广州市的支柱产业。

　　甚至在此次限购令出台的一个月之前，广州市交委和物价局还向韩志鹏征求过“静态交通需求治理”方案，方案的设想是，提高中心城区停车位的收费而降低社区停车位的费用，以此鼓励市民出行乘坐公共交通。

　　让韩志鹏没有想到的是，没有任何征兆，广州市交委放弃了调节停车费的做法，连夜公布了汽车限购措施。

　　广汽总经理口气之变

　　为什么会有如此大的转折？

　　彭澎发现，事情背后还是有一些东西值得玩味。

　　首先是汽车生产厂商态度转变。

　　2011年3月，也就是广州市治堵大讨论期间，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在对媒体谈交通治理时说：“限牌不是治堵长远的办法、根本的办法。要知道，真正面临大挑战的，是我们的城市建设和网络。”作为政府旗下的汽车集团领导人，曾庆洪并不支持对汽车进行限购，这或多或少代表了广州市政府当时的想法。

　　但有意思的是，彭澎注意到，今年“两会”期间，曾庆洪再次接受媒体采访时，态度已经发生了些许变化。他说，当汽车、环保、能源等整个系统发展不协调时，汽车迟早会限购。

　　根据彭澎的判断，曾庆洪转变口吻的原因，可能是类似限购方案已经征求了汽车厂商的意见，并对影响做了评估。“可能影响有限，打消了他们的顾虑”。

　　而据了解，此前广州市的确对汽车限购政策出台可能对广州汽车产业造成的负面影响进行过专门的评估。

　　根据广州市交委的数据，在限购之前，广州市每天大约有1000辆的上牌量，这样算下来，一年大概在30万辆左右；而限购后控制的总量是12万辆，即压缩了2/3。但广州造汽车只有1/6销往本地市场，这样下来，限购可能影响到1/10的销量。

　　而目前广州市主要领导乘坐的是广汽传祺，这样能促进公务车更多选用本地车，以弥补限购造成的损失。

　　彭澎认为，上海和北京也都是汽车制造的重要城市，但这两个地方都进行了限购，当地汽车厂商也没有因此受到太大影响。

　　“这样下来，限购最大的阻力也就解决了。接着的阻力来自汽车经销商、消费者，可以通过慢慢解释，得到一定程度的化解。反对的声音变小了，政策出台可能就更顺畅了。”他说。

　　限购的外在阻力慢慢减小，而内在的紧迫感却越来越强。彭澎说，交通越来越拥堵以及汽车尾气对环境造成的污染，最终迫使广州市政府部门出台了这一措施。每日经济新闻

　　限购余波·广州

　　限购3日后还能买车？

　　“你要是昨天（7月3日）来还可以，今天就确实不行啦。”昨日，记者致电广州市广园中路一家汽车4S店询问能否买车时，销售员如此表示。

　　尽管7月2日广州市政府发出通知，将对7月1日零时后倒签合同、变更发票或交款凭证开具时间、发布虚假信息等汽车销售交易行为进行严格查处，但7月3日仍有车商在网上称“出售最后上牌名额”，很多广州市民还收到车商的电话、短信告知。

　　据悉，7月3日下午，广州市工商局到广州所有车行收集了合同和发票备案。从7月4日开始，车行呈现一片冷清，销售员表示现在无法办理公证了，大家都不来买了。

　　《每日经济新闻》

　　限购余波·近邻

　　广州市民佛山买车上牌

　　眼看着这几天店里的广州客户是越来越多，佛山的一些汽车经销商已经开始趁机涨价。

　　广州市本月暂停了牌照登记的办理，这让那些没能赶在7月之前购车，又有迫切需求的消费者不禁焦急起来。不过很快就有人想到，由于广州、佛山、肇庆三地机动车年票互认，因此完全可以在佛山、肇庆买车，然后在广州使用。

　　近段时间本来是佛山汽车销售的淡季，大部分经销商的库存都超过了警戒线，正纷纷推出优惠活动进行促销。但广州汽车限购的消息一出，就有佛山的汽车销售商立刻取消了车价优惠，同一款车型比前两天贵出好几万元。央视经济信息联播