昨天，交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议。从6月20日起，有关方面将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，纠正各种违规收费行为。据新华社

　　上个月，央视推出系列节目《聚焦物流顽症》，从“跑不起的公路”等多个角度讨论物流面临的困境。的确，物流成本是物价的重要一环，所以正如《产经周刊》所说的那样，收费公路国有化，是中国物价保卫战的“第一仗”。

　　要打好这样一场攻坚战，五部委联合开展专项清理工作值得期待。不过从媒体的相关报道来看，这场“会战”或许还需要其他部门加入。

　　其一是审计部门。2005年就有报道说，某高速公路一年收入649万元，但是仅偿还银行贷款31万。按此进度，该站全部还清银行贷款需要756年；去年还有报道说，因为收入高，某地交通厅副厅长说“想当收费站管理员”……

　　类似情况呼唤审计部门的加入——我们想知道每一条收费公路的建设成本是多少、贷款有多少、收入有多少、人员工资如何发放。理清账本上的乱象，是治理乱收费的重要一环。

　　其二是人事部门。在央视《聚焦物流顽症》的相关报道中，曾说“百公里公路养活400人”。《西安晚报》则报道，陕西某收费站45个编制“挤进”87人。大家都想当收费站管理员，导致公路收费站人员严重超编。要养活这么多的人，公路收费能不高吗？对此，管人、管编制的部门应该果断出手，加入治理公路乱象的“会战”。

　　其三是公安部门。为什么呢？因为清理公路收费站是一件“砸饭碗”的事情。对于一些吃顺了嘴的人来说，抢他嘴边的肉难保不会被他咬一口。例如，上个月央视曝光高速公路的相关问题后，就传出“记者被威胁”的消息。媒体只是说说而已，如果相关部门的工作人员“动真格”，难保不会招来既得利益者的威逼利诱。这时，就需要公安部门的协助。

　　今年3月，交通运输部新闻发言人透露，交通运输部将着力构建“两个路网体系”，其中“收费公路体系”仅占全国公路里程的4%。

　　96%的公路免费，这一数字令人振奋，但交通运输部没有给出时间表。今天的报道则说，收费公路专项清理工作“为期一年”。我们期待一年之后再看“96%免费”这一目标的时候，它不再显得那么遥远。

　　本报评论员 庞岚