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苏文洋:关于上海地铁事故的题外话

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-09-29 17:16 来源: 北京晚报

  苏文洋

  上海地铁10号线发生追尾事故后,几乎所有媒体报道都将焦点对准了为10号线提供信号系统的卡斯柯信号有限公司。

  这家公司备受关注,主要原因除了它是此前发生的“7·23”动车相撞事故的甬温线信号系统供应商之一,还因为它不久前刚刚因为信号事故被上海地铁方面“约谈”,其负责人“承诺”确保安全上不再出事故。今年7月28日晚高峰,因信号事故一列10号线列车开错了车道,列车反方向跑了。两年前,因卡斯柯提供的信号系统误发速度码,导致上海地铁1号线两列列车在上海火车站附近侧面碰撞。

  有相当多的事故“前科”,目前由卡斯柯生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路,承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项之多,这就足以让人们对卡斯柯信号质量安全投以怀疑的目光。不管这一次地铁列车追尾事故有没有卡斯柯信号公司的责任,或有几成责任,相信有关部门都不会再像以前那样掉以轻心,“约谈”了事。我向来不相信“约谈”能够解决问题。“约谈”顶个球?当然,“承诺”连球都不顶。

  卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立,注册资金1亿元人民币。阿尔斯通是一家法国公司,这一点很少有媒体提及,而轨道交通信号系统技术大概也来自法国方面。

  在很多详细背景不清晰的情况下,我们无法对此事故原因做出任何评论。但是,有一些与事故有关的题外话,不妨说出来供读者参考或讨论。

  中国要实现现代化,除了自主研发之外,过去已经有大量引进先进技术,今后还会继续大量引进。有的是直接购买,有的是通过合资办厂的形式引进。我们除了“货比三家”,还需要了解一些各国的长处或短处。法国人很浪漫,香水、时装是世界上一流的。设计造型方面也有创意,但在技术质量方面倘若与德国人相比,那就相差太远了。我曾经问过美国人,美国人自己对自己生产的汽车有何评价?“大毛病不多,小毛病不少”,“傻大黑粗”。美国人做事情,比较粗糙。就产品质量过得硬而言,德国人应当排在世界第一,因为德国人非常严谨,自觉遵守纪律和规章,普遍具有我们过去总结的大庆人“三老”(说老实话、办老实事、做老实人)“四严”(严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律)精神。日本人是一个很善于学习的民族,产品质量一般也还过硬,但与德国人比还不行,而且日本人喜欢搞“替代”,凡是可以“节省”的地方一律用“替代”,德国人是认死理,不干这种事情。当然,德国人的产品有些样子不好看,价格也高一些。

  类似地铁信号系统这样人命关天的设备,倘若能够从德国引进,或是与德国人合资生产,我估计事故发生率会减少很多。如果是德国人不愿意合作,那就另说了。总之,我是想跳出这次地铁事故的具体原因,从我们今后如何更好地引进技术,提高质量方面进行一些探讨。每个国家、每个民族,都有长处和短处,我们在学习、引进时也应当注意“扬长避短”、“学其所长”。              

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