时评：被神化的航企明年恐走下坡路

　　被称为2011年全球最赚钱航企，让中国航空公司成国外同行羡慕的对象。此前，国际航协发布的分析报告中甚至用“一手遮天”来形容今年中国火爆的航空市场。更值得注意的是，国内航企在赚得盆满钵满之余，还被一些地方政府树立为其他公司的榜样，一时间，中国航空公司几乎被“神化”。但其盈利神话究竟能延续多久也成为大家关心的话题。

　　根据最新统计数据显示，全球航空公司在今年三季度获得39.47亿美元净利。其中中国四大航空公司(国航、南航、东航和海航)以超过118亿元人民币(约为18亿美元)净利占据近半壁江山。而业内人士预测，四季度中国航空公司盈利状况依旧颇为乐观。

　　国际航协的预测数据也显示，2011年全球航空运输业获得约69亿美元微利，净利润率仅为1.2%。而2012年的行业盈利将继续下滑，净利润率很可能仅有0.6%。不过，在一片颓势中，中国航空业却一枝独秀，“钱景”颇佳。

　　同时，多家航空公司竟在今年被地方政府树立为模范。12月初，天津航空曾发布消息称，作为天津的一张亮丽城市名片，天津市政府号召全市企业和交通系统向天津航空学习。无独有偶，有消息称，厦门市人民政府办公厅日前也发布了《关于开展向厦门航空有限公司学习活动的通知》，要求在全省广泛开展向厦门航空学习活动。

　　究竟为何在年初并不被看好的航空公司如此风光？昨日，一位航空公司高管告诉记者，包括高铁抢客、高油价重压以及上海世博会后的需求疲软等等，都曾被认为是今年中国航企面临的困境。但高铁由于安全等问题，对民航冲击远远小于预期，而市场需求不仅没有疲软，反而呈现异常火爆局面。就连油价上涨对于国内航企的压力也不明显，因为与油价联动的燃油附加费已经弥补了航企绝大部分损失。由此，中国航空公司的2011年无疑收获颇丰。

　　商报记者 肖玮

　　专家眼中的2012

　　航空业经营状况将逊于今年

　　眼看愉快的2011年即将过去，国内航空公司的盈利“神话”能否在2012年延续成为外界关注的一大焦点。昨日，资深民航专家王疆民在接受记者采访时对明年民航发展进行把脉。“总体来看，受全球经济状况不佳影响，明年中国航空业很可能逊色于今年。”他预测。

　　王疆民指出，航空业一向对全球贸易和经济十分敏感，欧美地区经济存较大不确定性，加上国内经济增速放缓，将限制明年航空业发展。与此同时，欧盟强行将航空业纳入碳排放交易系统，为行业蒙上阴影。如果该计划实施，中国民航业在2012年将多支付约8亿元人民币，到2020年累计支出约176亿元人民币。在此大环境下，我国航空业并不十分乐观。

　　而从国内航空公司自身来看，其服务水平依旧是大问题。此前有乘客直指中国航企的服务为全球最差。王疆民认为，虽然这样说有些过激，但也值得航企深思。而且，如果中国航企能够提升服务水平，也将有利于其发展高端业务，从而获得更丰厚利润。另外，来自高铁的竞争仍旧不容小觑，还有航班延误等，都是其明年需要面对的挑战。

　　对于2012年，王疆民也支招称，开发高端市场以及支线航线都可成为航空公司的新业务重点。因为，目前这两部分市场存在很大空白。另外，欧美航空巨头受当地经济低迷拖累，正在收缩国际航线，而中国航企可借机抢占市场。

　　不过，王疆民也提示，一直以来，安全性高都是中国航空公司在国际市场的一大优势，所以，虽然目前中国航空业非常红火，但也要把握好发展速度。