在未来移动的理想国里，除了近几年来被各大厂商大肆渲染的“零排放”之外，“零事故”也是至关重要的一个方向。

未来之幻想

　　自第一辆汽车发明以来，人们就没少为这个四轮大家伙的安全性付出努力。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃PV544交付使用，在之后的50年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了无数人的生命。30年前，世界第一辆配备安全气囊的量产车在梅赛德斯-奔驰位于辛德芬根的装配厂下线，具有划时代意义的安全气囊正式投入应用，而梅赛德斯-奔驰S级也成为世界上首批配有安全气囊的车型。

　　今天，汽车的各项安全装备已经提升到了崭新的高度，安全技术也正在从“被动保护”向“主动防御”转型。在梅赛德斯-奔驰最新一代ESF安全概念车上，从前只有在好莱坞大片中才得以一见的“智能车”成为了现实。其中PRE-SAFE预防性安全车身结构可谓功能强大，制动气囊被安装在概念车的前轴架和车底板之间，平时就像一张被卷起来的充气垫，当传感系统判断即将发生碰撞之时，制动气囊会在碰撞发生前迅速展开，增大车辆与地面的接触面积，提升制动力。而制动气囊除了能够达成20米/秒的减速效果外，还可以将车头抬高8厘米，以防止交通事故中常见的“俯冲效应”产生。

未来汽车大畅想

　　除此之外，最新一代ESF安全概念车所配置的局部照明功能，能够在摄像头的帮助下对迎面驶来的车辆进行探测，并根据实际需要调节照明光线。车载交互式车辆信息传输系统则能够收集大量有关驾驶环境的信息，如恶劣的天气条件、前方车辆的急刹车等等，充当经验丰富的“领航员”角色。至于其他技术如车身侧面反光技术、自适应安全气囊、增强型夜视辅助系统、PR E-SA FE®360°预防性安全系统、安全带气囊、座椅间保护系统以及儿童保护系统等前瞻安全技术也一应俱全，全面的主被动安全配置令这款概念车型不但能够做到“防患于未然”，而且即使在遭遇无法避免的交通事故时，也能够显著减轻事故的损害。

　　实际上，一直以汽车安全技术为傲的沃尔沃，也已做出了“零事故”的承诺。针对最常见的追尾事故研发的城市安全系统目前已是XC60的标配，该系统在车速30公里/时以下起作用，可以自动计算出有碰撞危险但是驾驶员不作为的情况，随即进行自动制动，这一技术和梅赛德斯-奔驰的预防性安全系统异曲同工。据说目前还有很多品牌都在前赴后继地研发各种安全技术，包括避免车辆与行人相撞的雷达与摄像技术。令人欣慰的是，大多数汽车品牌都愿意在技术成熟之后与其他品牌共享，梅赛德斯-奔驰就这样声明：“我们在安全技术上投入了大量资金，但是我们也愿意让其他品牌无偿使用，因为我们不希望看到有人死于交通事故，而原因是我们用昂贵的价格为汽车安全筑起门槛。”