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中远航运:运价周期接近底部

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-09-20 14:46 来源: 全景网络

  中远航运是远洋集团旗下经营特种运输的船队。公司经营船舶类型包括杂货船、多用途船、半潜船、重吊船、汽车船及滚装船。其中,多用途船、重吊船和半潜船将在未来1-3年主导公司的盈利变化。

  我们在文中提出了有别于市场的多用途船运价周期判断框架。我们认为多用途船不存在由名义供需主导的独立运价周期,其运价波动同时受到干散货和集装箱运输市场的运价周期影响。鉴于多用途船对公司业绩的影响较大,公司的运价及业绩难以脱离强周期的属性。

  我们认为公司的新重吊船与新多用途船的目标市场趋于一致,因此可能表现出类似的周期属性。但公司的新建重吊船对重大型设备货的适应性更好。

  随着新型重吊船不断加入公司船队,公司的运价波动属性可能发生改变,向着波动更小,周期滞后和毛利更高的方向偏移。但重大型机械货对重吊船的盈利属性的影响,仍需时间加以观察与论证。

  半潜船市场的竞争壁垒更高,盈利的项目属性更强。公司判断半潜船市场将于2012年下半年开始回暖,因届时潜在需求的旺盛。

  公司在管理层面的开拓创新值得肯定。公司大客户、直接客户的开发、海外营销网络的建设、班轮网络的完善以及转运中心的建设、以及燃油和防海盗附加费的推行等举措,将完善公司的服务质量,提升竞争力和议价权。

  从周期判断的角度而言,我们认为中远航运的运价可能已经处于周期底部。

  公司的单季度业绩可能在三季度触底,随后随着可盈利新船不断投入市场而呈现环比回升的局面。

  我们预测公司在2011-13年的EPS为0.19/0.20/0.30元。目前的股价约相当于31x的2011年PE和1.4x的2011年PB。我们基于1)三季度后单季业绩有望环比改善;2)PB估值接近历史底部,予以公司“增持”的评级。我们认为公司目前股价的下行风险有限。

  公司的投资风险来自于散杂货、集装箱市场盈利的进一步恶化,成本的上升及新增运力大幅投放带来的市场开拓风险。

  

(作者:范倩蕾)
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