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汽车制造:行业底部会维持较长时间 无需太悲观

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-08-18 14:46 来源: 证券时报网

  7月产销略有增长,乘用车市场贡献销售增量

  2011年7月行业产销分别为130.61万辆、127.53万辆,同比增长1.58%、2.51%。其中乘用车销售101.18万辆,同比增长6.94%;商用车销售26.34万辆,同比下滑11.55%。

  日系市场份额回升明显,自主品牌压力进一步增加

  日系品牌因为逐步复产、库存回补其市场份额提升明显,达到27.5%,相比上月提升了4.82个百分点。而自主品牌的市场份额进一步被吞噬,7月份环比下滑-3.73个百分点到25.81%。

  微车市场继续下滑,市场格局相对稳定

  微车行业已经连续6个月同比销量下滑,2011年7月微车销售15.67万辆,同比下滑19.16%。行业市场竞争格局相对稳定,龙头企业上汽通用五菱与长安汽车维持了微车行业接近70%的市场份额。

  重卡去库存化仍在进行中,大运会拉动公交需求提升明显

  2011年7月重卡产销分别为4.14万辆、5.05万辆,同比下滑41.10%、28.00%;产销率为122%;目前仍处于重卡制造端的去库存过程中。受大运会需求拉动,2011年7月大中客销售1.36万辆,同比增长27.77%,其中公交车销售5648辆,同比增长39.98%。

  轻型商用车受中小企业需求影响增速回落

  轻型商用车市场受到中小企业需求降低的影响,增速回落。2011年7月轻卡销售12.58万辆,同比下滑5.24%;轻客销售2.33万辆,同比增长5.57%。

  行业底部会维持较长时间,无需太悲观

  根据目前行业的需求变化情况,我们认为目前乘用车行业还存在城市限购等潜在利空因素的影响,2012年1季度因为今年1季度基数较高,销售可能会出现同比下滑;而商用车行业我们判断去库存将持续一段时间,行业的趋势性向上,有待行业相关政策以及经济环境的进一步明朗。因此,我们判断行业处于底部时间会维持相对较长的时间,但是目前行业估值处于历史底部,具有较高的安全边际,因此无需太过悲观,静待行业景气回升。维持行业“持有”评级。

  

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