海运行业：海岬反弹领涨干散 旺季促VLCC运价回暖

　　本周海运市场：海岬反弹领涨干散，旺季促VLCC运价回暖

　　1）集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体需求较上周小幅下降，延续放量下跌的态势。欧美主干航线市场运价继续下挫，迫使部分航商撤出运力；澳新及波斯湾航线的货量基本出清，上周的坚挺走势难以为继。

　　2）干散货市场：本周BDI指数在海岬型船强势反弹的带动下，结束了多日以来的下跌走势，然而整体需求依旧疲软。

　　海岬型船市场前半周弱势依旧，而下半周由于铁矿石和煤炭等货物需求回暖，走出一波强势反弹的格局，领涨综合指数。；巴拿马型船市场虽部分航线货量较为充裕，但在新投放运力的压力下，运价难改下探之势；灵便型船市场需求没有任何起色，运价继续走低。

　　3）油轮市场：欧债危机前景不明，国际油价持续震荡，周五北海布伦特原油收报98.99美元，较上周上涨5.02%。

　　原油运输市场本周进入旺季，各船型表现各异，总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC成交活跃、TCE大幅上升；Suezmax成交平稳，运价继续下探；Aframax颓势依旧，主要航线运价跌多涨少；成品油轮成交量略有下降，运价各有涨跌。

　　4）沿海散货市场：沿海散货运输市场本周延续下滑行情，连续五周下跌，跌幅进一步放大。11月9日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1220.22点，较上周下降2.1%，为年内最低。其中，煤炭和金属矿石分货种指数也分别到达年内最低水平，粮食运价地位徘徊，原油和成品油基本平稳。

　　10月集装箱吞吐量：同比增速较前3季度小幅上升

　　10月，我国港口完成集装箱吞吐量1387万TEU，同比增长13.43%，较1-9月12.3%的累计增速小幅上升。其中，上海港的同比增速时隔2个月后再次回升至两位数；深圳港的同比增速也由负转正，1-10月的累计同比增速回升至-0.1%；厦门港继续受益于内贸箱装卸业务的提振，连续2个月同比增速超过20%；营口港10月集装箱吞吐量回落至年内次低点，同比增长8.63%。