重庆路桥澄清称6000万主营收入蒸发不成立

　　商报记者 李扬帆 　昨日，有媒体称重庆路桥因“资产置换卡壳，自2011年1月1日至今已蒸发了6000万元的主营业务收入”，受此消息影响，重庆路桥昨日跳空低开约0.82%。不过据重庆路桥解释，相关媒体对“资产置换卡壳”的理解有误，文中所提到的“蒸发”6000万元的主营收入也并不准确。

　　公司未放弃回购牛角沱大桥

　　按照相关媒体的报道，作为重庆路桥核心资产之一的嘉陵江牛角沱大桥的收费期限于2010年12月31日已经到期，重庆市政府曾在2001年的《关于重庆路桥三桥收费年限有关问题的复函》中明确承诺“等量资产置换”，但由于嘉陵江牛角沱大桥的收费期限届满后资产置换卡壳，直接导致重庆路桥主营业务收入自2011年1月1日至今已经“蒸发”了6000万元左右。

　　针对这一问题，记者昨日致电重庆路桥，重庆路桥董秘张漫表示该媒体的表述有误。张漫告诉记者，从2004年开始，重庆城投每年固定向重庆路桥支付1.327亿元的代收路桥费，其中嘉陵江牛角沱大桥贡献3982.01万元。根据公司与市政府签订的协议，嘉陵江牛角沱大桥收费期限于2010年12月届满，此后公司不再拥有嘉陵江牛角沱大桥的收费权，“既然已不对嘉陵江牛角沱大桥收费，这笔收入自2011年开始便不再存在，又何来主营业务收入‘自2011年以来蒸发6000万元’一说。”

　　至于“资产置换卡壳”一事，张漫解释道，在嘉陵江牛角沱大桥收费期限到期后，公司积极和重庆市有关部门协商该桥的回购事宜，但目前尚未确定各方共同认可的解决方案，不过公司仍在积极与市政府就置换资产事宜进行沟通。

　　据了解，除了嘉陵江牛角沱大桥的收费权已在2010年底终止外，重庆路桥拥有的长江石板坡大桥、嘉陵江石门大桥的收费权也将分别于2016年和2021年到期，都将面临收费到期的置换问题，对此重庆路桥坦承“若处理不好将影响公司的持续经营”。

　　主营业务未受收费权变动影响

　　值得注意的是，尽管重庆路桥在2010年底失去了嘉陵江牛角沱大桥的收费权，但公司在2011年的净利润却达到约3.56亿元，同比暴增了165.48%，增速创2007年以来的年度新高。今年一季度，公司实现净利润0.41亿元，同比增长28.26%，该数据位居2007年以来同期公司业绩增长率之首。不过与快速增长的业绩相比，公司股价今年的表现相对平淡，截至昨日收盘，重庆路桥报3.7元./股，年内涨幅为7.19%(按复权价计算)。

　　长江证券分析师韩轶超表示，重庆路桥虽然失去了嘉陵江牛角沱大桥、南山旅游公路“一桥一路”，但公司已经重新形成了过桥费、嘉华大桥BOT收入以及长寿湖高速公路BOT收入三大主要收入来源，弥补了之前一桥一路的缺失。目前，公司增持渝涪高速股权所带来的投资收益增加是公司未来增长确定性最高的收入来源，该路段车流增长未受经济影响，尚处于高增长期，未来几年依然有持续增长动力。鉴于公司主营发展路径明晰，公司未来将重回稳健发展之路，预计公司2012～2014年每股收益分别为0.33元、0.31元和0.34元，予以重庆路桥“谨慎推荐”的评级。

　　另讯 重庆路桥昨晚发布公告称，预计上半年净利润5522万元，每股收益0.1217元，同比增长50%以上，主要原因是公司增持重庆渝涪高速公路有限公司股权等投资的投资收益增加所致。另外，涪陵榨菜发布2011年半年度业绩快报，净利润5808.59万元，比上年同期增长52.40%。