油价上调对农业工业制造业产生连锁影响

　　长江商报消息 本报讯(记者 蔡方良)昨日发改委上调成品油价格，不仅直接影响交通运输业，而且与社会生活各方面都息息相关。专家表示，成品油价格上调，对农业、工业制造业的影响都较大。

　　催高CPI

　　卓创资讯高级分析师张斌表示，此轮成品油价格大幅上调后，零售价升至历史最高点。“油价上涨对通货膨胀及经济增长的影响不容小觑。”

　　张斌称，从国内CPI构成来看，食品占CPI构成的1/3，交通通讯占10%，虽然相关数据显示，成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，成品油价格上调看似对CPI影响不大，其实不然。张斌说，“成品油作为交通运输、工程基建等行业的最基本燃料，其价格的波动，直接或间接地影响着各行各业的运输或制作成本，同时也包括食品。”

　　他表示，据相关数据显示，2011年农副食品加工业运输成本占物流成本50%以上，生产制造型企业的物流成本占总成本的40%以上。从物流成本角度来看，油价上涨直接带动了几乎所有行业成本的上涨。“从滞后性及传导性分析，成品油价格上调影响着食品等各行业的成本上升，从而带动CPI增长。”

　　物价上涨压力大

　　“油价不仅仅只对交通运输有影响，也影响着物价。”中南财经政法大学金融学教授夏丹阳幽默地说，“例如每天早晨手中的热干面。”首先柴油价格上涨，直接增加农作物耕种成本，如制作芝麻酱的芝麻、制作面条的大麦等；其次，农作物的加工成本也会随之增加；最后，运输成本增加。从上游的农作物耕种成本到加工成本到运输成本，一级级地增加，从而导致热干面价格上涨。

　　“食用油、蔬菜等也是同样的道理。”夏教授说：“油价上涨，最终会带动物价的上涨，正如‘多米诺骨牌’。”

　　出租车补贴标准有望增加

　　本报讯(记者 许兰超)据了解，此次油价上调后国家将按照已建立的石油价格补贴机制，在出租车运价调整前给予临时补贴。

　　武汉市客管处表示，出租车每年都有市财政拨发的客运出租车成品油财政补贴资金，对于油价上涨后，政府部门会按照相关规定，或将增加出租车补贴。

　　按照相关规定，政府要在4月底前将上一年的油价补贴清算资金划拨给地方，这次还将提前预拨部分2012年补贴资金以化解成品油价格调整的影响。地方政府应限时足额将补贴资金发放到位。对于出租车具体补贴标准，将由各地方政府出台，补贴直接给予司机。

　　就2011年而言，武汉市客管处已经给出租车发放了两次燃油补贴。2011年3月，武汉对出租车发放燃油补贴，不管使用的燃料是汽油还是天然气、液化气，对于2010年12月份之前的12137辆的士，补贴时间为12个月，每辆车的补贴金额为5172元；对于2010年底新增的1500多辆凯旋的士，补贴时间为1个月，每辆车的补贴金额为431元。6月，武汉市客管再次对14061台出租车发放燃料补贴，补贴额度为5537元至14632元不等。

　　客管相关负责人表示，补贴金额基本抵消了去年因燃油上涨而增加的营运成本。对于今年何时发放出租车燃油补贴，还要等政府相关部门调查研究决定。

　　武汉的哥张师傅算账，油价涨后，爱丽舍平均每月的成本增加780元至800元，而新凯旋的月成本增加1050元至1100元左右。平均一天多赚20多元至30元，一个月下来收入增加800至900元，与油价上涨后增加的成本基本持平。司机们希望，政府能加大对出租车行业补贴。

　　乘客呼吁 的士尽早安装刷卡设备

　　本报讯 (记者 徐靓丽)的士找零习惯性“四舍五入”，在燃油附加费再度调高后，的士乘客呼吁，希望的士上尽早安装刷卡设备。

　　不少市民反映，因为“找零”问题，有时候会跟司机起冲突。碰到比较好的司机，零钱正规的“四舍五入”也可以理解，碰到不好的司机，无论多少一律按照多的来收。“虽然打的不在乎那么点零钱，但是花钱享受服务，不找零心里总是不舒服的。”有市民称。

　　随着的士燃油附加费再度调高，不少乘客提出，希望的士上尽早安装刷卡设备，司机、乘客都方便。

　　道路客运价格暂不调整

　　一辆客车每月多支出600至1000元

　　本报讯(记者 许兰超)记者获悉，此次油价上涨，发改委表示，为了保障市场物价基本稳定，对与居民生活密切联系的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格暂不作调整，各地将清理涉交通运输收费。

　　发改委表示，各级政府将对涉及交通运输行业的相关收费进行全面清理。此前各地还将深入推行收费公路专项清理工作，坚决清理各类违规和不合理收费，降低偏高的通行费收费标准。

　　省运管局将严格按照规定，对不符合规定的收费项目进行调整或取消；对收费项目以外增设的其他收费项目或不落实明码标价规定、擅自提高收费标准、仍在执行已经取消的收费项目等价格违法行为，依法严肃查处。

　　据了解，由于国内公路运输规模小而散，甚至多为个体户，对其补贴难度大，此次油价上调后对其影响也最大。

　　对于此次油价上涨，道路客运企业表示压力很大，一辆客车每月将多支出600至1000元。据省客集团人士介绍，按一辆车平均一天行驶300公里计算，一辆车一天将多支出30至40元油钱，一辆车一个月多支出的费用在1000元左右。

　　一位跑武汉至红安的司机说，因为他们在当地与公司签订的是承包制，车辆所烧柴油一个月要多支出600元钱，这个费用只有他自己承担。

　　油价涨了，“买车族”纠结了

　　本报讯(记者 徐靓丽 翟莹)“到底买还是不买？”油价上涨后，比预算多出的油费让不少“准买车族”开始纠结了。汽车行业内人士称，油价大幅上涨让今年车市行情不太乐观，相对于涨幅而言，油价上涨间隔时间缩短对车市影响更大。

　　买不买车是个问题

　　在武汉生活的中产胡女士原本打算近日入手一台15万的小车。胡女士计算，按照目前的家庭收入情况，完全有能力买得起车，即使油价上涨，对于胡女士来说，“我也用的起”。

　　但让她纠结的问题是，“到底买这个车值不值？”胡女士认为油价上涨的趋势短时间内不会改变，每年的车险、保养、油费、停车费计算下来，每月大约需支出1500元，而胡女士每月打的上下班的费用也不超过400元，即使加上家庭日常的交通费用也不到700元，比买车节省一半多。这让她觉得买车不划算，“五六年后油价超过15元我觉得都是有可能的，到时候还有谁买车？”尽管这样，开车的便捷性以及接送孩子的刚性需求又让她将买车提上了日程，现在对于胡女士而言，买不买车确实是个问题。

　　涨价速度对车市影响更大

　　对此，江汉大学汽车产业与汽车文化研究所夏宏武先生则表示，油价上涨对车市有影响，但并不严重。特别是对德系、美系、日系车，尤其是豪华车的销量影响并不大。“买得起这样车的人不会在乎上涨的油价”，主要影响的是工薪族，但他认为目前一半以上的工薪族买车是为了“面子”，每月增加的50多元油费并不能动摇此“刚需”。“买了可以少开嘛。”但油价上涨带来的负面效应仍不能排除，预计油价上涨短期内可能会导致8万以内车型销量下降10%。

　　“油价大幅上涨对今年的车市可谓是雪上加霜。相对来说，对A级车的影响也最大。”汽车行业人士张志勇在接受媒体采访时表示，不少原来像胡女士这样的“准买车族”现在确实开始打退堂鼓了。同时，这也会影响车业的发展，以A级车作为腹地的自主品牌也将更加艰难。

　　此外，他还认为此次油价上涨，对车市产生的影响更多的是体现在涨价间隔太短。事实上以北京为例，93号汽油从“6时代”攀到“7时代”用了540天，从“7时代”攀上“8时代”用了454天，整整缩短了100天。“这种提价加速的感觉才是致命的，如果油价继续保持这样的涨价间隔连涨三次，对车市将会是巨大的打击。”

　　本报讯(记者 周雯)“汽柴油价格涨了，运输价也只能水涨船高。”昨日，记者在白沙洲批发市场随机采访了数位蔬菜运输车老板，多表示已将运费调高了1成左右。而正值调价第一天，蔬菜批发价和零售价暂未有大幅波动。但市场人士称，运输成本高企，农产品涨价呼声大。

　　“从白沙洲到江夏，一车货涨10块钱。”昨日，市场内一农用车老板说，运费从70元涨到80元，提价1成多。

　　而专门负责武汉到荆州运货的杨师傅也表示，今天是涨价第一天，还没来得及和商行老板调价，还是按以前800元一趟跑的。“不过，明天就要涨到900了，成本涨了，我也没办法。”

　　由于汽柴油价格才涨，记者采访了解到，昨日蔬菜等农产品价格暂未有大幅波动，多数批发菜贩暂未调价，但也表示过不了几天还是要涨。“距离越远，成本增加越多。估计菜价可能也要涨1成。”白沙洲内一蔬菜商行老板说。

　　对此，国家发改委提到，成品油价格提高后，国家将继续对种粮农民、渔业、林业等给予补贴。中央财政将及时足额安排农资综合补贴资金，确保农民种粮收益不因柴油价格调整而减少。

　　而武汉市则早在去年就出台了鲜活农产品“绿色通道”政策，对符合条件的农产品运输车辆减免路桥费用，以支持鲜活农产品运销。

　　菜篮子

　　“菜篮子”涨价压力大

　　物流快递价格将缓慢上调

　　本报讯(记者 罗义)每逢国内成品油价格上调，不少快递、物流企业均作出相应的运费上调等措施。此次油价上调，武汉的快递企业大多持观望状态。业内人士认为，油价上调必定造成快递、物流企业价格呈缓慢上涨趋势，但同时有利于市场良性发展。

　　去年2月，随着成品油价上调，不少物流、快递企业酝酿涨价，如德邦物流运费最高涨幅达6%，不少民营快递业紧跟其后，而民营快递巨头顺丰速运，很快在部分城市实行征收取件费，以此抵消油价上涨带来的成本压力。

　　记者了解到，武汉不少物流、快递企业的负责人面对油价上调十分敏感，接受记者采访涉及是否上调价格时均避而不谈。一家民营快递企业负责人告诉记者，在我国，1000公里内的路程主要靠汽车运输，燃油成本约占据运输成本20%。

　　武汉商贸职业学院物流学院院长周建亚认为，此次油价上调，将给小物流企业形成巨大压力。而一些针对大客户服务的品牌物流企业，必定会与上游企业协商，要求增加运输费用。

　　长期以来，物流准入门槛太低，一些小企业只能打价格战，对他们来说此次将是一次致命打击。油价的上调并不完全是坏事，物流、快递均是劳动、技术密集型并存的企业，油价上调也必定促进企业节能、改造，从而提高效率。对行业也起到优胜劣汰的作用。

　　化工品价格或将上涨

　　本报讯 (记者 蔡方良)记者了解到，因成品油价格上涨，为保证春耕期间用油充足，中石化将增加柴油的冶炼，同时减少乙烯的投产量。金银岛分析师表示，乙烯量的减少，或将带动塑料产品的价格上涨。

　　生意社首席分析师刘心田表示，去年10月开始，国际原油价格开始向上，并延续宽幅震荡趋势，但从化工品与原油的关联度来看，实际上10月份开始的原油价格上行并未及时联动相关化工品价格，在去年12月甚至一度出现原油与化工品价格相背离，这种情况是非常罕见的。

　　刘心田认为是下游需求的原因，去年10月~12月，化工品下游需求不景气。直至今年1月，由于市场对2012年的经济预期普遍高于2011年，导致化工品市场心态出现好转，化工品开始补涨，1月份整体化工品上涨的幅度在5%~10%。 从现阶段整体化工品的价格来看，还仅相当于原油价格为80美元~90美元的水平，也就是说，若原油价格持续维稳在100美元上下，化工品价格还将上涨。

　　有车族：油费每年增加千元

　　家住沌口的王先生从事建筑行业，一般是工地家里两头跑，因为需要经常用车，特地选了辆排量只有1.6的省油车型，每年大约要跑6万公里，平均下来每月的里程数在2500公里左右，一直加的是93号汽油，每月的油费在1300～1400元间波动。经过此次调价后，每月的油费大约会增加90元，一年算下来增加1080元。

　　电商企业 没有上调运费计划

　　本报讯(记者 常燕)油价上涨，交通物流、快递运费的上涨首当其冲，与物流、快递紧密相关的电商企业是否计划上调运费？昨日，记者了解到，目前国内多家大型电商企业均没有上调运费的计划。

　　油价上涨，电商企业是否会上调运费？昨日，当当网公关总监郭鹤表示，暂时没有影响。他称，当当采取的是第三方物流合作模式，也会考虑定期给快递公司提高费用标准。

　　此外，京东商城配送部的相关人士表示，不受到这次油价上涨的影响，还会维持原有的物流配送服务。

　　据悉，从去年下半年开始，当当、京东及亚马逊中国相继提高了免运费的标准。