北京飞纽约机票差2.5倍

　　日前，国际航协高层的一个言论使机票价格成为热点，“中国是全球航空燃油价格最高的地区之一。”羊毛出在羊身上，航油的负担是否都会转嫁给消费者买单？对此，记者采访的几家国内大型航空公司均未给出正面答复，只表示航油价格只是决定机票价格的因素之一。“成本高，必然会影响终端价格。”航油价格分析师韩景媛则直言不讳。

　　另有传言说，国内机场加油比国外机场加航油贵，国内航空公司鼓励机组境外加油，多加一吨可以有相应奖金，飞行员俗称“背油奖”。国航表示，没有听说过“背油奖”，网上的传言完全不准确。目前，国航对每个航段的燃油会规定一个定额标准，飞行员飞行使用的燃油少于这个标准，实现了节能环保，会获得相应的“节油奖”，这与油品来源无关。

　　北京飞纽约 机票差2.5倍

　　以6月初北京直飞纽约机票为例，携程网显示的价格表可以看到，美联航的价格为7490元起，国航的价格则为18900元起，飞行时间都为13小时30分钟左右，国航的机票是外航的2.5倍。记者又查询了北京直飞伦敦的机票发现，6月15日，北京直飞伦敦西斯罗机场：国航8960元起，英航6180元起(均不含税)。

　　一位不愿意透露姓名的机票营销专家分析说，机票价格由各航空公司自行决定，影响机票价格的主要因素是淡、平、旺季的划分，根据上座情况即市场的供需而定，其次就是成本的因素。据她所知，国内航油价格今年一季度同比增长约为20%，国航今年一季度净利润为2.39亿元，较上年同期减少14.32亿元，主要是受航油价格持续上涨影响。“随着航油价格持续高企，我国航企经营成本压力不减，盈利形势短期内或很难好转，成本增大必然有一部分会由消费者买单。”

　　去哪儿网国际机票高级产品总监蒋文利则告诉记者，从市场因素来看，航线价格的差异与国内航空公司、境外航企在中国市场的竞争压力有关。从成本的角度来看，受国际原油变动的影响，无论是国内航空公司还是境外航空公司，面临的航油成本压力，必然都会体现在机票价格与燃油附加费的价格上。此外，国内航空公司与境外航空公司的机票价格差异也与其内部收益管理和销售策略的不同有关。

　　中航油价高与税费有关

　　今年一季度，国航、南航、东航、海航的利润，分别比去年同期剧降85.7%、74.2%、73.7%和35.7%。目前，国航、南航、东航这三大航的燃油成本均已超过40%，超出全球航空公司燃油成本占比约三分之一的平均水平。

　　国际航协方面表示，通常，亚洲大多数机场航油进销差价不超过65美元/吨，而中国机场航油进销差价超过100美元/吨。进销差价是指航油经营公司采购航油的价格与销售航油的价格落差，也被外航理解为在中国加油的服务费。亚洲所有主要机场的航油差价都比中国低，如东京、首尔、马尼拉、吉隆坡等。

　　一位不愿意透露姓名的航空公司管理人士昨日告诉记者，中国航油价格的确较高，这与国家税费等都有一定关系。国家批准当航油价格超过一定水平时，各航空公司可以收取一定费用，但这笔费用远远不能覆盖这部分的实际增长。所以，相当一部分费用还是由航空公司承担，承担比例各航空公司也不相同。

　　“简单将首都机场与美国某大型机场的航油价格对比并不科学。”中航油新闻发言人马晓华表示，除政府定价的特殊航油供应体系外，航油本身包含的税费各国间也存在很大差异。记者了解到，国内航油销售价格还包含17%的增值税和25%的所得税，这也是很多外航感觉国内航油价格偏高的重要原因。

　　本报记者孟环