“跟涨不跟跌”让人很受伤

　　■奚旭初

　　6月12日一大早，从北京来大连出差的刘先生出门打车不需要再多交1元钱燃油附加费了，显得有些意外。经大连市政府批准，从6月12日零时起，大连市出租汽车暂停收取燃油附加费（据6月13日《人民日报》报道）。

　　不用再多交燃油附加费了，为什么刘先生反而感到意外？这个意外，耐人寻味。一直以来，许多商品价格及服务价格，都是涨易跌难，跟涨不跟跌，市民有了思维定势，现在乍遇跟跌，反倒没了心理准备。近段时间，随着国际原油价格回落，5、6月份国内油价两连跌，全国不少加油站出现超额降价，部分加油站油价甚至跌回“6元时代”。油价降了，燃油附加费不收，此乃天经地义。然而比之于大连，一些地方出租车的燃油附加费却依然只涨不跌——新华社6月13日刚刚报道，今年3月20日国内油价上调后，不少城市上调出租车燃油附加费，如今经历了两次油价下调后，却跟跌者少。

　　举一反三，只涨不跌的情况比比皆是。前些日子，从物流快递到洗发水、沐浴露等商品纷纷涨价。商家的理由如出一辙，就是油价涨了，自己不涨就要揭不开锅了。做生意不是做慈善，在商言商，不能赔本赚吆喝，这道理没人不知。但涨多涨少，要有一个明白账，不能上游“水涨”一尺，下游就“船高”一丈。然而回头看看，在这“一涨了之”中，且不说商家摸了多少浑水鱼，问题是眼下油价已两次下调，为什么人们盼望中的物流快递降价至今无影无踪，而其它搭着高油价顺风车涨价的商家，如今怎么就装聋作哑了呢？

　　跟涨不遗余力，跟跌躲避三舍，这个现象再次说明了资本逐利的本性。舆论一直在呼吁，商家应当承担社会责任。当然希望商家能“自觉革命”，但仅靠“自觉革命”是靠不住的。事实已反复说明，“水涨”一尺，“船高”一丈，是不少商家的惯用伎俩，无论是生产领域还是流通领域，一些商家最喜欢上游涨价，将涨价当成“机遇”，大发昧心财。

　　目前90%以上商品价格都是放开的，商家有自主定价权利。但价格放开不等于放任。既不能走“一管就死”的老路，也不能入“一放就乱”的歧途。市场规律就是有涨有跌，只涨不跌违背市场规律。商家不愿按市场规律办，那就该让“有形之手”助其回到市场规律上来。有关部门要及时公布市场信息，加强引导，提高信息的透明度，加大对搭车涨价、跟风涨价等行为的监管力度，必要时对企业进行成本调查并公诸于众。记得前几年的涨价潮中，物价部门对涨价的方便面厂家进行了成本调查，结果显示：生产成本涨幅不到5%，而零售价则涨了40%。一个成本调查，就让方便面的乱涨价露出了马脚。期待成本调查令乱涨价“见光死”的功效今天能继续发挥。