一季度数据出炉 车市产销“有喜有忧”

　　本报记者 刘红霞报道

　　数据背后总是能反映一些问题。

　　日前，中汽协公布的销量统计显示，今年一季度，汽车产销478.43万辆和479.27万辆，同比下降1.83%和3.4%。其中乘用车产销377.12万辆和377.37万辆，产量同比增长1.1%，销量下降1.25%；商用车产销101.31万辆和101.9万辆，同比下降11.4%和10.6%。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，一季度汽车产销同比小幅下降，主要原因在于，一是因为去年同期基数较高，导致今年相对而言增长有所放缓。二是因为油价高涨遏制了部分购车需求，导致汽车销量增速放缓。三是商务车降幅较大，拉低了整体汽车消费需求。

　　根据今年一季度完成情况，虽然面临不利局面，但是中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，2012年中国汽车市场正增长的可能性仍会大于负增长。

　　对此观点蔡建明也表示赞同，他指出，目前我国的汽车消费整体上仍然处于迅速扩张阶段，在二三线城市以及广大农村的汽车需求依旧旺盛。因此，剔除一些局部因素的影响，我国汽车消费整体仍将保持较快增速。纵观今年形势，上半年受油价上涨等多个不利因素影响，汽车消费增速有所放缓，但下半年随着市场对高油价的逐步消化以及经济的回暖，汽车销量将会随之回升。

　　据悉，在经历了前两个月的低迷之后，3月车市迎来转机。3月份汽车产销表现良好，比前两个月有较大的反弹。根据中汽协公告，2011年3月，汽车销售183.86万辆，环比增长17.33%，同比增长1.02%，汽车销售表现较好，为历年3月份销售最高水平，略好于市场普遍预期，说明我国的汽车消费需求依然非常强劲。其中，乘用车销售140万辆，环比增长15.40%，同比增长4.54%；商用车销售43.86万辆，环比增长23.92%，同比下降8.80%。

　　不过值得注意的是，虽然车市有一丝回暖迹象，但自主品牌却依然令人担忧。中汽协数据显示，3月，自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.8%，同比下降1.7%。今年一季度，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点。虽然自主品牌乘用车的市场占有率仍然高达42.9%，但是这个数字比去年同期已经下降了3.2%。

　　“根本原因在于自主品牌缺乏核心竞争力，一旦与合资品牌正面交锋便暴露出诸多弱点。”蔡建明表示，我国自主品牌多集中于低端消费市场，而合资品牌和外资多集中于中高端市场。随着市场景气度的下滑，合资品牌逐步推出低端车型，抢占市场，这导致竞争力不强的自主品牌难以招架，销量亦随之下滑。

　　董扬表示，由于合资品牌加大力度探身细分市场，又加上国家优惠政策的取消，因此自主品牌竞争力日渐衰减。他预测未来3年将是自主品牌的“困难期”。“希望自主品牌企业在这段低迷时期，能够练好内功，抓好自主开发，不断提高企业的核心竞争力。”