公务车全采购自主品牌 厂商期待更细致指导原则
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-03-09 09:23 来源: 中国广播网今天,是《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见稿,公开征求意见的截止时间。这份目录,之所以备受瞩目,是因为征求意见稿中的400多款候选车型,全部来自自主品牌。
中广网北京3月9日消息(记者陈亮 张国亮)据中国之声《新闻纵横》报道,“挽救自主品牌发展颓势”、“强心针”、“步入春天”,社会各界对于公务用车的采购新方向,充满了期待。而对于入选的几十家自主品牌企业来说,如何看待这样的利好消息?他们此时又在想些什么呢?
多年前的全国“两会”上,有细心人在人民大会堂前的停车场上数了一下:556辆轿车中,495辆都是洋品牌。而在大多数中国人印象中,黑色的奥迪、黑色的帕萨特,是公务车的形象代表。而这一切,即将发生改变。
强调要有3%的技术开发费比例
中国汽车工业协会秘书长董扬,是这次征求意见稿的评审专家组组长,他解释了这份目录的亮点:
董扬:一个呢,价格排量的限制,比如18万,1.8升以下,比如我们强调你要有3%的技术开发费的比例,为什么呢?因为只有这样,你才能够后续的产品开发,持续的供货能力会比较强,再比如我们要求你在中国你这种产品有比较完全的工业产权,然后你要是稳定生产以后的车型。
听起来专业,逐条分析却发现,新的党政机关公务用车备选车型中,涵盖了上汽、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等主流自主品牌阵营,覆盖了轿车、多功能乘用车、越野车、新能源轿车四大类。可以说,整个征求意见稿,就是当前自主品牌乘用车的“大阅兵”。
合资品牌车型价格不断下探
调整公务车采购目录,和当前汽车行业自主品牌的不景气,密不可分。
中国汽车市场从2011年开始就告别了疯狂地增长,回归了理性,“就是我们所说的微增长,从原来的双位数的增长到现在的单位数的,可能今年很多车体预计会增幅更小,甚至会有下滑,在这个时候,我们的自主品牌应该说遭遇了寒冬,尤其这个合资品牌,它的车型价格不断下探,有的只有五六万块钱,开始抢自主品牌的空间。”
厂商期待更有针对性指导原则
形势严峻,愈发显得“雪中送炭”的珍贵。“本土汽车制造商:黑夜熬到了黎明”。面对舆论的乐观,大部分厂商的看法却很平静。他们有一肚子的疑问,期待回答。吉利汽车公关总监杨学良说,对于公务车市场潜在销售规模还没有一个明确的判断:
杨学良:比如说,这个市场蛋糕究竟有多大,我们可以再这个市场里切到多大一块,我们一年可以在公务车市场里卖出多少辆车,现在还都没有判断。
政策越细越好,汽车厂家更期待更有针对性的指导原则出台。
杨学良:还有一个就是各个政府部门对公务车的采购需求是什么样子,因为政府只是出了一个“双十八”的规定,1.8升排量以下和18万以下,但这个条件还是比较宽泛的,我们入围的车型里有1.0排量,也有1.3排量、1.5排量,还有1.8排量的,价格从5万到11,12万,这个价格区间里,究竟哪些政府部门会买什么级别的车,他们在买这些车的需求的点或者是考虑的点是什么,我们不是很清楚。
政府扶持政策贵在落实
政府公车采购,选用自主品牌,并不是头一回了。中央政府曾对国家机关公务用车做出规定:自主品牌在公车采购中比例不得低于50%,但在执行过程中,还是打了折扣。
再来看具体企业,比亚迪、吉利等13个自主品牌,4年前集体进入政府采购目录。然而,在同合资品牌、外资品牌的同台竞技中,自主品牌汽车明显处于劣势。
这一回,政府扶持政策的阳光,能否让每一家自主品牌的企业感受温暖。吉利汽车杨学良认为,贵在落实。
杨学良:它的执行就是一个是细化标准,然后就采购的过程要公开透明,然后要加强监督,不要说上面有指导意见,下面操作的时候不是这样操作的。比如说也有人以前说买一个大的车,比如这个车是2.0的或2.5的,在后面贴个1.8的标识,就证明这个是1.8了,也有这样的情况的出现。他可能会在低下做些手脚吧。