石油双雄利润率5% 仅为国际巨头一半

　　破解高油价产业困局 

　　油价7年涨近3倍 “三桶油”年赚3327亿日进9亿

　　近7年以来，国内成品油价已经累计上涨近3倍，其中，汽油从2005年的每吨4千元涨到了目前的每吨超万元，成品油价这么高，炼油和石化企业当然是盈利很好，俗称三桶油的三大石油石化集团，利润之高超乎想象。

　　最近，中国石油企业协会的秘书长彭元正表示，去年中石油、中石化、中海油三大油企的净利润之和达到3327亿元，这相当于每天利润进账9.11亿元。其中最赚钱的还是以上游勘探和炼油为主的中石油。据介绍，2011年，中石油集团的营业收入达到2.36万亿，同比增长37.1%；净利润达到1304亿，同比增长5%，相当于每天赚3.57亿元。而以石化和下游销售为主的中石化集团去年营收2.55万亿，相当于每天仍赚3.18亿。三巨头中的“小弟”中海油集团2011年则实现营业收入4484亿元，净利润861亿元，每天赚2.36亿。显然“三桶油”称得上日进斗金，中石油集团更是多年稳坐“亚洲最赚钱公司”宝座。

　　从数据统计中不难发现，中石化的利润变化几乎与国内油价调价频率保持一致，只要油价调整次数多，中石化盈利增长就快。其中的背景是油价虽有多次调整但总体上扬，2010年4次上调油价，中石化净利润约1000亿元，同比增长近30%，2011年上调3次，中石化净利润同比增长16.2%。

　　中石化去年净利717亿元 利润率不到5%

　　国内三大石油巨头的巨额利润是外界关注的焦点，但是，也有另一方面的声音和数据认为，如果考虑到三大巨头庞大的资产规模，那么动辄几千亿的利润就不那么惊人了。昨天中石化刚刚发布2011年年报，我们的记者也就石化企业利润的问题采访了有关专家，一起来看报道。

　　中国石化的业绩报告显示，2011年，中国石化实现营业收入人民币25057亿元，比上年增长31.0%，净利润为人民币717亿元，同比增加1.4%，炼油业务亏损人民币358亿元。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示，对于石油行业这种局部亏整体赚的情况 老百姓应该是有意见的 就需要企业更加清晰的界定核算概念 使得国内的原油生产成本更加透明化一些 至少是让公众了解多少亏损是由于滞后调价引起的。

　　专家表示，目前中石油的资产在3万亿元左右，而中石化的资产也有近两万亿元，从这两大石油公司的收入上来看，利润率在5%左右，而国际其他几大石油公司的利润率都在10%以上。

　　中国能源研究会副理事长周大地表示，我们要把国有公司搞成一个不挣钱的公司 那么这个国有公司就会经营不下去 在国际这种激烈的竞争中 就没有能力和国际上纯利润都在几百亿美元的公司来竞争。

　　上海：油价全面破8  物流成本上升拉高菜价

　　高油价在给油企带来利润的同时，却给物流行业带来不小的影响，昨天我们栏目报道了天津菜价受油价影响已经出现上涨，那么这种油价上涨带来的连锁反应在其他城市是否也是如此呢，今天我们的记者在上海也进行了调查。

　　上海市物价局公布的数据显示，目前上海地区93号汽油零售价格为8.27元/升，上调0.48元/升；97号汽油零售价格为8.8元/升，上调0.51元/升。在柴油方面，0号沪四柴油调整为8.19元/升，上涨0.52元，-10号沪四柴油调整为8.68元/升，上涨0.55元/升。受此影响上海市物流成本普遍上升，其中市民感受最为明显的就是菜价上涨。

　　蔬菜销售商表示，一斤都涨了好几毛，蔬菜销售商，刀豆、黄瓜这个涨，本地菜便宜。因为要运费，汽油涨价，从远方运过来肯定要运费对吧，成本要高一些，因为汽油要涨价，成本要高。

　　除了菜价有变化外，记者在上海走访时发现，市民在用车、购车意愿也在一定程度上受到了高油价预期的影响。 

　　上海市民表示，有意见但是也没办法，总得接受，油价涨了对平时出行影响，该用还得要用，但是尽可能少用吧，可能起一个环保作用

　　上海市民表示，可能在选车的时候会有一些影响，可能考虑更节油的或者怎么样的

　　上海市民表示，我不开了开不起。

　　专家：成品油定价新机制或将由市场定价

　　石化企业高利润，消费者却高呼消费不起，在这种背景下，新的成品油定价机制何时出台、怎么改变就成为了焦点。国家发改委负责人此前就表示，目前方案已上报国务院，新方案到底会带来哪些变化，未来成品油价将会是什么走向？ 

　　专家表示，经过这几年运行，国内成品油定价机制基本保持了石油市场的稳定，但也带来一些弊端，尤其当国际油价大涨时，就出现囤油、市场供应偏紧，外界普遍认为，成品油定价新机制中，将定价权下放到企业，由市场来定价的可能性较大。

　　中国能源研究会副理事长周大地表示，现在每次调价都引起很多波动 调不调都由政府决定，可调可不调 这种概念要改变过来 所以以后的调价是一个市场行为，就是成本高了，卖了要赔钱了 它就不卖 那就只好调价了。

　　不过专家也表示，现在国际油价处于高位，并不是新机制推出的最佳时机。此外，目前国内成品油定价跟踪的是迪拜、布伦特、辛塔三地原油变化率，外界预测，在新定价机制中，价格相对便宜的WTI，也就是美国西德克萨斯轻质原油价格将被纳入参考油种中，针对这样的揣测，专家就表示，引入WTI原油价格的可能性不大。

　　洲际交易所欧洲期货所市场开发总监麦克戴维斯表示，石油的交易价格决定了，原油是否该从原产地运出来，在亚洲找不到来自WTI的原油，甚至在美国的沿海都看不到，不可能以你要的价格，把WTI的油运到中国来，这个价格并不能反映，中国市场的价格，而是美国俄州的价格。 

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示，挂靠三地实际上跟我们的进口结构相关的 就像你在北京买东西 不可能跟厦门的物价挂靠 简单的把WTI放进去 如果WTI市场也涨上来 实际上是没有什么好处的。

　　路透连线评论：美国汽油价格与原油价格联动

　　成品油到底该怎样定价才合理？美国是世界最大的石油消费国，他们的成品油价格主要是随行就市。这是因为它的成本构成中，原油占据主要部分。按照美国能源部2006年的统计，汽油平均成本中，55%是原油，22%是炼油环节，19%是税收，4%是批发和营销。因此，原油价格涨跌都会迅速反映到各加油站的定价上。关于美国成品油定价机制的更多信息，我们来连线路透社评论员。

　　3月23日，美国汽油平均价格已经涨至每加仑3.93美元。美国汽油价格与原油价格的成本是对应的，但也取决于精炼厂，以及他们可以从原油中精炼出多少汽油。伯格调查公司的编辑表示，“原油价格飙升已经影响到汽油价格。”催尔贝·伦伯格接着指出，很难预测汽油价格的走势，但汽油价格再次上涨的前提是原油价格的进一步上涨，因为美国精炼汽油储备较多。汽油价格高企，奥巴马总统也是如坐针毡，日子很不好过。因此他指示联邦机构加速批准一条管道的进程，从加拿大输送石油到美国精炼厂。如果油价上涨到每加仑5美元的警戒线，美国有可能进入紧急状态，并动用战略石油储备，为美国精炼厂提供原油，从而降低汽油价格。