本报记者 翟亚男 北京报道

　　 上海大众第六工厂将建址宁波的消息，记者近日从宁波慈溪市政府得到确认。据了解，慈溪市目前重点推动的四大招商引资项目中，落户杭州湾新区的上海大众汽车项目即是其中之一。记者同时从内部人士处获悉，此项目很有可能在6月8日开幕的第十三届浙江投资贸易洽谈会期间即有最终结果，目前双方正在积极就地价等问题进行洽谈和落实。据悉，此前上海大众已对杭州湾新区进行过多次考察。

　　解产能之渴

　　 尽管上海大众产能30万辆的仪征工厂（第五工厂）即将在2012年年底投产，南京工厂也在抓紧进行扩产改造，但随着斯柯达产品线的扩展、大众C级车的到来、合资自主品牌和新能源车项目在未来的启动，上海大众的消化能力亟待提高。与此同时，朗逸、全新帕萨特等车型的热销，也催促着上海大众产能扩张的脚步。

　　 最新数据显示，上海大众4月零售量达到90220辆，同比增长15.3%；其中大众品牌销售了73368辆，同比增长9.4%；斯柯达品牌销量达到了16852辆，同比增长50.4%。值得注意的是，全新一代帕萨特自4月17日上市以来，短短十几天，已经售出了1266辆；LAVIDA朗逸销量再度突破两万，达到了22003辆；POLO及TIGUAN销量均破万辆。从市场需求看，解产能之渴已成为目前上海大众的头等大事，而从大众方面来说，这也是其助力大众2018年实现300万辆产能的重要前提。

　　 上海大众仪征工厂继2010年9月获得江苏省发改委关于开展项目前期工作单通知后，4月28日江苏省发改委网站再发公告：上海大众汽车有限公司仪征分公司年产30万辆乘用车项目获核准，并已按规定完成了项目环评批复、规划选址、土地使用、节能审查等手续。在获得一系列核准后，仪征工厂的进程将加快，有消息人士向记者披露，仪征工厂产能规划已由30万辆上调至36万辆，但此消息并未得到上海大众证实。

　　 不过，上海大众公关传播部总监庄宇向记者表示，上海大众仪征工厂竣工投产后，将有能力生产上海大众的所有车型。

　　 对于第六工厂的产能规划等具体细节，上海大众公关部负责人拒绝透露，不过记者从消息人士处获悉，该厂规划产能在30万辆以上，计划在2013年投产。粗略计算，目前上海大众的产能在100万辆左右，加上仪征工厂和慈溪工厂的产能，以及南京工厂扩产新增产能，预计到2013年上海大众总产能将达到170万辆。

　　 在上海大众新工厂接连推进的同时，日前有消息称，产能规划在30万辆的一汽大众南海工厂已于4月10日正式开工建设。在此基础上，大众早前定下的2018年年销200万辆、拥有300万产能的目标有望提前实现。

　　或造合资自主电动车

　　 迟迟不谈发展合资自主品牌的大众，在饱受建厂困扰之后，终于向发改委递出了一份发展合资自主品牌及新能源车的计划表。在工业和信息化部日前发布的第225期《新车产品目录》中，一汽大众一款代号为FV7002的纯电动车赫然在列，而其使用的是“开利”这一全新品牌名称。大众方面向外界证实，“开利”就是一汽大众的合资自主品牌的首款车型。

　　 在一汽大众自主品牌浮出水面的同时，上海大众两大新工厂的投产车型引来了无数猜测。如果上海大众没能拿到之前外界所传言的发改委的优惠政策（即市场占有率超过15%，建厂条件可放宽），那么，第六工厂必然要过发展合资自主品牌和新能源车这道关。其实，从大众及上海大众高层近期的对外表态中，已可觅到一些蛛丝马迹。

　　 4月份上海车展期间，上汽总裁陈虹公布了旗下合资自主路线：上汽更看重的是自主研发能力和自主研发的产品，而不是单纯的自主品牌；如果要搞合资自主品牌，要以新能源汽车为主。上海大众总经理张海亮随后在接受记者采访时也表示，关于电动汽车项目，上海大众会考虑从两个方面推进：一是大众集团的品牌，一是自主品牌，“自主品牌我们已经注册了商标，也在开始第一期的研发工作。”而在上汽与大众不久前签署的合作开发框架协议中，电动车协议部分中有条款也涉及到了合资自主的内容。

　　 综合以上，上海大众应该与一汽大众为同一路线，即做合资自主品牌电动车，双线合一既满足了发改委关于建厂的双重条件，也顺应了中国汽车产业政策的走向，更是节约了成本和精力。

　　 有业内人士猜测，第六工厂将投产的首批车型可能来自斯柯达品牌，此消息尚未得到上海大众官方证实。