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车市竞争换角儿 轿车让位SUV

2011年06月03日 23:35 来源:华夏时报

  本报记者 翟亚男 北京报道

   合资车企对SUV市场投入的热情或将在两年内达到空前的高涨。

   从东风本田CR-V的独霸天下,到一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达的异军突起,再到奥迪Q5、大众途观国产后的热销,每款车型几近百分百的成功率及高回报率,刺激更多车企将筹码投注在SUV市场。完善产品布局、攫取高额利润,将进口SUV车型以国产方式收至麾下,对合资企业来说无疑是最现实的需要。

   记者日前在东风日产新骐达上市会上获悉,日产高端SUV车型MURANO美人奴将跳过进口销售形式,直接国产上市,上市时间初步定在下半年的广州车展前后。与此同时,奔驰GLK的国产进程正在提速,而上海通用也有意在年内实现科帕奇的国产,并将先期把进口科帕奇的价位一步调整到位。

   除了日产MURANO、奔驰GLK、雪佛兰科帕奇,在进口SUV国产时间表上,准备在两年内实现国产的车型近10余款,马自达CX-7、福特Kuga、斯柯达Yeti、宝马X1等均在国产队列之中。

  二三级市场的诱惑

   中国进口汽车贸易公司近日发布的2011年春季报告显示,一季度进口车上牌量19.5万辆,同比增长40.9%。这其中,进口SUV车型主导地位继续提升,成为增速最快的汽车细分市场。值得关注的是,进口汽车渠道下沉也在逐步加强,SUV和轿车在一级市场同步下滑,但二三四级市场均同步上升。一位河北的汽车经销商告诉记者,宝马X3目前在二三级市场占有率已达到10%。

   进口SUV在二三线市场的受追捧程度日益增强,这也让合资企业看到了未来国产化的美好前景。众所周知,进口车型一旦实现国产,不但售价降低,更重要的是,合资企业销售网络及售后服务相对完善,维修保养也更加便利。

   东风本田汽车有限公司执行副总经理刘洪表示,今年CR-V的目标将在去年14万辆基础上再增加5000辆,并重点发展二三线市场。为了扩大市场占有率,东风本田将在这两年增速最为迅猛的二三线城市开始布网。“一线城市增量持平,二线城市增量超10%,三线城市超15%以上,这是我们今年的目标。”刘洪称。

   广汽丰田在2011年底前将增加的100多家经销商中,有八成以上都布局在二三线甚至更低级别的市场。广汽丰田希望将二三线市场的销售比重提升到50%以上。据悉,汉兰达长期以来都高居部分二线城市的大中型SUV市场占有率榜首。

   东风日产也在加快在二三四线市场建设4S店和直营二级网点的步伐。截至2010年末,东风日产一级销售网点454家,二级销售网点239家。而从2008年开始,在二三线城市的销量就已经占据整体销量的50%以上。

   对于合资企业而言,一线市场做品牌,二三线市场做销量,也是利润增长点所在。SUV市场车型集中度较高,在无价格战的情况下SUV车型也保持了较高的利润率,因此,SUV对于企业的贡献是盈利大于销量。二三线市场的旺盛需求,刺激着合资企业加快引进SUV车型的步伐。

  角力第二战场

   新华信日前发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》中显示,SUV的支持率大幅上升,关注度首次超过三厢轿车,跃居“2011年最受欢迎车型”首位。分析人士普遍认为,消费方向由轿车向同级别SUV转化的趋势极为突出,SUV已经实现了从边缘到主流的市场转变。中汽协公布的4月销售数据显示,轿车等细分车型出现了10%以上的下降,而SUV销量同比增长达到了18.9%。

   与此同时, 在竞争激烈的轿车市场,一些车型利润越来越薄,要想求得生存和发展,企业也必须开辟新的市场。据统计,仅2010年中国市场投放的全新及改款SUV车型就高达20余款,新车数量在乘用车细分市场中名列前茅。也正是基于SUV市场的高速增长态势,众多厂商纷纷制定投放SUV的策略,在他们看来,庞大的市场潜力足够消耗掉任何一款SUV。

   作为乘用车的一个细分市场,SUV曾在2004年出现过销售井喷,但随着2005年市场回冷,很多企业又都推迟了新SUV的国产计划,只有本田CR-V选择了国产,这也使得CR-V在这几年里独占鳌头。随着RAV4、途观、iX35等一批SUV的国产,CR-V的优势正逐渐消退,而这一市场还在随着需求的激增不断扩容。

   目前,在国内15万-25万元之间的SUV中端市场,集中了以东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产逍客为主的日系集团军、和以北京现代ix35、途胜、东风悦达起亚狮跑、智跑组成的韩系双子星集团军以及大众系的途观。这种胶着的局面还将在日后加剧,斯柯达的首款SUV车型-Yeti将在年内正式进口到国内销售,并将于2013年实现国产。不仅如此,马自达跨界SUV CX-5、福特紧凑型SUV Kuga 也计划在未来两年国产入华。

   在中高端市场,广汽丰田汉兰达占据着近乎50%的市场份额。不过,东风日产美人奴的到来,注定这种局面将被打破。早在去年,就传出美人奴要国产的消息,但因东风日产的产能问题而延迟。汉兰达虽然在4月份销量有所下滑,但6600辆的成绩依然足以傲立SUV市场,这也让东风日产加强了快速推出美人奴的信心。

   当美人奴、奔驰GLK、雪佛兰科帕奇、奥迪Q3、宝马X1……陆续实现国产后,相信届时SUV市场又将是另一番景象。

  

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