停运加剧打车难，市区等出租车要花一个多小时，缘于“的哥”不满补助力度

　　□晨报特派记者 张岂凡 实习生 刘嘉珺 (杭州报道)

　　因对不断上涨的油价及运营补贴力度不满，昨日杭州8000余辆运营出租车至少有三分之一未出车，此举导致杭州原本就显著的“打车难顽疾”雪上加霜。

　　记者调查发现，除了不断上涨的油价使得“的哥”收入不断减少外，有关“出租车调价”方案迟迟未能落实，也成为此次事件的一大原因。

　　对此，杭州市有关部门昨日出台两项措施：将在10月底前完成出租车运价调整；从当天起对“的哥”实行临时补助。

　　火车站打车要等1小时

　　昨日下午2时许，记者抵达杭州火车站后即遭遇出租车大规模停运所带来的“打车难”：火车站出租车候车区域，每隔2分钟才会有三五出租车进站，不足百人的队伍前进速度十分缓慢。

　　在等候近10分钟的时间里，记者仅仅前进了3米，而身后队伍已增长10米以上。

　　记者上月15日下午曾在杭州站打的，当时出租车一批批进出，基本上不间断地排满了车道。

　　现场调度员表示，进站出租车数量不足，他们也无能为力，“原本在这打车平均就要等上20分钟，今天打车要等更久。上午都要等1个多小时。”

　　除了火车站，不少杭州市民昨日打车同样苦不堪言。一位杭州市民发微博(http://weibo.com)称，昨日上午在杭州市区苦等1个小时才打到一辆车。“谁知当出租车载着我途经一处出租车停靠集中区时，我乘坐的车被其他司机拦下，司机被要求加入他们的行列。当时我大哭起来，才被放行。”这位杭州市民说。

　　每天17时，杭州出租车一般会抓紧时间完成当日交接班。然而，昨日的事件并未因交接班而有所缓解。

　　司机称要停运3天

　　昨日下午3时许，记者来到此次事件中出租车停靠集中点之一——杭州汽车客运北站附近的湖州街路段。记者看到，在湖州街西塘桥两侧路段，道路两旁停靠了超过三百辆涂色各异的出租车，司机们三五成群地聚集在西塘桥引桥入口。

　　现场出租车司机告诉记者，他们大多就居住在湖州街旁的何家村，而车辆大多是7月31日夜晚停靠在路旁的，“今天上午出租车并未像往常一样上路营运，还是在这停了一整天。”

　　对于为何未正常上路营运，现场多位司机表示并没有特别原因，“可能要停3天。”

　　从河南来杭州快十年的出租车师傅王先生告诉记者，除了前夜停靠的出租车，昨天白天还陆续有车辆前来加入。“不远处的杭州汽车城、三堡村、花园岗等近十个地点，同样聚集了大量停运出租车，至少有两三千辆。”

　　王先生告诉记者，不断上涨的油价使得他们收入不断减少。“杭州出租车一般是两班制，每班工作时间约为八九个小时，能跑两百多公里，收入约为四五百元。但我们每天需要上交220元给公司，加上每公里近1元的油价和黑车的冲击，收入较前几年有减无增。”

　　王先生还说，一旦遇到上下班高峰期堵车严重，有时一小时打表都挣不到30元，“与其赔钱上路，不少司机宁可停车在家，避开早高峰后再开工。”

　　记者了解到，昨日未正常上路营运的司机大都是来自河南等地区的外来务工者。

　　另据了解，因为收入增长缓慢，今年年初，数千名河南籍出租车司机无奈选择离开杭州。

 

　　

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