节能补贴新标将至 武汉车市冰火两重天

　　本报讯(见习记者蔡木子)距离汽车节能补贴新标落地，仅有一周时间，武汉车市反应可谓“冰火两重天”。昨日，记者探访市场发现，一些合资品牌的1.6升排量车已经卖断货，而一些自主品牌汽车却面临着取消补贴后愈发严酷的市场考验。

　　根据财政部、发改委、工信部日前联合下发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，现行节能汽车推广补贴政策执行到9月30日，从10月1日起调整并实施新的节能汽车补贴政策，入门门槛从原来的百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升。这意味着原来420余款能享受3000元节能补贴的车型，将减少至不到40款。

　　一些本来就颇受欢迎的1.6升排量以下汽车，迎来了大量抢搭“末班车”的消费者。“9月中旬消息传出后，1.6升明锐车型就在几天之内被抢购一空”，上海大众斯柯达经销商许彧告诉记者：“每天的订货量达到了十几台，现在最少要等两个月才有车到。”

　　昨日，记者在竹叶山汽车市场办证大厅看到，排队上牌的队伍几乎排到了门口。工作人员陈女士介绍：“能否享受节能补贴，要看行车证上的登记时间是不是在10月1日之前。因此，这两个星期来上牌的人明显增多了，每天大约多出二、三十人。”

　　与部分品牌火爆的场面相比，一些国产自主品牌的门店却冷清得多。在竹叶山汽车市场奇瑞专卖店内，记者看到“3000元节能补贴即将到期”、“最后的机会”等标语格外显眼，但销售员田先生说：“看的人多，买的人少，这个月销量几乎没有增加。”

　　力帆汽车经销商吴先生介绍：“原来我们90%的车型都可以享受节能补贴，而且汽车售价较低，最贵的才8万元，补贴取消后对我们的影响可能很大。从8月底开始，我们就主动打电话给老客户，希望借最后的时间冲销量，但效果不是很理想。”

　　在武汉销售汽车多年的何经理认为：“节能补贴新标实施，对价格在10万元左右的汽车影响较大，其中又以自主品牌汽车受影响最大。不过市场普遍认为，今年车市冷清，或让相关部门再出台新的补贴措施。”