量增价降 中国对进口美国车征“双反”税

　　本报记者 刘红霞报道

　　12月14日，商务部发布公告称，将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限两年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。公告显示，将对通用汽车和克莱斯勒分别征收8.9%和8.8%的反倾销税，同时，将对这两家公司分别征收12.9%和6.2%的反补贴税。

　　 早在2009年9月商务部就收到中国汽车工业协会代表国内产业提交的申请，请求对原产于美国的排气量在2.0升及以上进口小轿车和越野车进行“双反”调查。后经审查，商务部将调查车辆的排气量提高到2.5升以上。这也是中国“入世”后，首次对进口整车进行“双反”调查。

　　 “商务部对部分美国汽车实施‘双反’措施的原因在于原产于美国的上述进口汽车产品存在倾销和补贴，中国国内产业受到实质损害。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。据商务部统计，上述产品近年来占中国国内市场份额持续增加。尤其在“双反”调查期末的2009年1至9月，被调查产品所占市场份额大幅增加，同时价格下跌，压低国内同类产品价格，影响国内产业的盈利能力。

　　“本次双反的对象是原产于美国的大排量汽车，不仅仅涉及卡迪拉克等美国品牌车型，还包括宝马X5/6在内的在美国生产的大型SUV的非美国品牌 。”铁志海表示，据统计，大约每年该类型美产汽车，我国的进口量为3万—4万辆，按每辆40万元计算，进口总额为120亿—140亿元，应该说此次影响还是不小的。

　　 中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时指出：“虽然此次涉及的型号生产范围具有区域限定性，但此举对行业发展的后续政策起到警示作用。其中，在美汽车公司的销售成本将直接提高20%—30%，市场份额波动将出现明显变动。”

　　 目前我国大排量豪华SUV市场增长较快，且基本都是进口车的天下，此次征收“双反”，应该说对于本土厂商影响有限，不过，美系车竞争力将会出现大幅的减弱。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存也表示，目前来自美国的进口汽车相对于欧洲的进口车拥有一定的价格优势。征反倾销税和反补贴税将削弱美国进口汽车的价格优势。

　　 由于市场竞争较为激烈，厂商很难大规模提升售价，所以将导致厂商与消费者分担这一税率带来的成本提升，这种情况将导致厂商利润再次摊薄。目前中国市场上，2.5L以上进口车市场呈现下降趋势，因此，美系进口车面临的形势更加严峻。

　　 “从成本上升的幅度来看，20%—30%的价格上涨将极大地影响美国车企业在华销售能力，美汽车制造企业将不得不考虑战略布局改变。”蔡建明指出，从目前我国2.5L以上进口车竞争情况来看，如果美国汽车企业不能消化税率成本，那么美系、德系在美企业将丧失一部分大排量汽车市场，但是考虑到德系汽车企业的品牌以及市场优势，销售格局不会出现根本性改变。