深圳的士份子钱或与油价物价联动

　　深圳市出租车车辆承包费用(民间俗称“份子钱”)或采用联动机制，即与市场营收、营运成本、生活物价成本变化密切联动……记者昨日从深圳市出租汽车行业和谐劳动关系创建活动新闻通气会上获悉，有关部门已准备6套方案，准备在部分出租车企业试点，但是并没有透露具体的方案内容。  的哥：

　　希望“份子钱”能降一降

　　“每个月公司收取的‘份子钱’太高了，真的压得我们喘不过气来，希望能够降一降！”昨日，深圳市运发出租车公司的罗师傅向记者抱怨，每月要向公司交纳1.2万多元的“份子钱”，如果再算上油费、维修等成本费用，罗师傅每月只能赚到5000元左右。

　　“现在油价猛涨，出租营运成本太大，有点扛不住了！”中南出租公司“的哥”杨师傅告诉记者，虽然他每天平均工作10个小时以上，但也赚不了什么钱。目前，根据油运价联动方案，可以向乘客收取燃油附加费，以补贴司机增加油料费用支出，但是他感觉到收取的燃油附加费根本弥补不了上涨的油费，在一定程度上还减少了短途客源。在杨师傅看来，最有效减轻负担的举措还是公司降低“份子钱”。

　　深圳现有出租汽车经营企业83家；出租小汽车14735辆，从业驾驶员近3.2万人。在深圳从事多年出租行业的的哥李师傅透露，目前深圳的国有出租车企业的“份子钱”相对低些，大概1.1万元，而私人出租车企业，加上管理费，估计将高达1.4万元左右。

　　记者从市客运交通管理局了解到，现在我市“红的”每车(两名驾驶员)在扣除企业的油补、代收代付的最低工资等有关费用后，上交企业的劳动定额租金为每月11743元，日均租金约为391元；“绿的”每辆车(两名驾驶员)在扣除企业的油补、代收代付的最低工资等有关费用后，上交企业的劳动定额租金为每月8530元，日均租金约为284元。

　　管理部门：

　　今年或采取联动机制

　　2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以份子钱、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。

　　昨日，我市出租汽车行业和谐劳动关系创建活动新闻通气会上，市客运交通管理局副局长俞力透露，该局正在研究制定更加完善的驾驶员收入保障机制，同时开展了驾驶员劳动定额租金与市场营收、营运成本、生活物价成本变化密切联动的方案研究。去年，该局已经委托深圳大学经济学院制定了有关出租车“份子钱”联动机制方案，通过该机制对驾驶员的收入水平制定了更加科学、更加合理、更加及时、更有保障的办法。

　　目前已初步设计了6套方案，下一步打算在部分出租企业内进行试点，然后确定具体的实施办法，逐步在行业推行，形成企业与驾驶员风险共担、收益共享的和谐局面。

　　当记者询问哪些出租企业将开展试点，何时开始试点时，俞力表示现在仍然在筹划阶段，暂无实施的具体时间表，也没有透露6套方案的具体内容。

　　拟建“的哥娘家”

　　针对不少的士司机表示司机相比出租企业来说处于弱势地位，很难和企业集体协商包括“份子钱”在内等工资权益，俞力表示，今年将加快建立协会出租车驾驶员委员会，这将进一步发挥行业协会作用，构建平等的交流平台，畅顺出租车司机正常合理的诉求渠道。出租车司机可以参与行业重大政策、决策，参与承包租金定额标准的制定，充分听取他们的意见，完善企业与司机的权责对等，风险共担机制。

　　此外，今年将加快出租车统一电召平台、阳光政务平台建设，推进出租车数字管理工程，以数字为支撑，加强营运动态和收入水平监测，通过统一电召平台建设，减少出租车空驶率，降低燃油消耗成本，增加驾驶员收入。

　　此外，市客运交通管理局相关负责人透露，我市出租行业目前已经基本确立了4500元为“红的”司机月收入保障线、4000元为“绿的”司机月收入保障线，还将根据实际情况适时启动月缴定额调整协商工作，减轻驾驶员经营负担。此外，根据GPS数据统计的测算结果，2011年1月至2012年1月出租车驾驶员日均营运收入为：红的1212.99元，绿的838.21元。为了减轻出租车司机的负担，从去年1月起，我市的绿色出租车企业另外向每名驾驶员发放500元营运补助，250元优质服务奖。

　　□相关新闻

　　的哥强制休息

　　每周至少一天

　　晶报讯(记者 谢丽雯)我市拟强制制定驾驶员工作休息排班表，并报主管部门备案，确保驾驶员每周至少休息一天，这是记者从市客运交通管理局获悉的消息。但是昨日，接受记者采访的不少的哥认为如果公司不减少租金的话，强制休息的制度很难落到实处，他们呼吁公司能够人性化点，能够让出租司机们享受一天“不用交租”真正的休息日。

　　据市客运交通管理局相关负责人透露，我市拟实施出租汽车驾驶员休息制度。为保障出租车司机合理休息，保障司机的身体健康水平，确保安全营运，深圳市交通运输委明文规定，要求每辆出租车配备2名司机，每家企业按照车辆7∶1以上的比例配备机动司机，作为司机休息、休假的调配保障。该负责人表示，目前机动司机为主班司机自由选择，下一步将要求出租车企业配齐配足机动驾驶员数量，强制制定驾驶员工作休息排班表，并报主管部门备案，确保驾驶员每周至少休息一天。

　　昨日，记者在街头采访发现，虽然的哥们普遍对新政策持肯定态度，但是仍然有不少的哥表示希望能够享受“不交租”的休息日。“如果公司不能够减少租金的话，我宁可放弃休息继续出车。”深圳市运发出租车公司黄师傅告诉记者，他现在和副班司机白天晚上轮流开车，几乎每天都要在路上跑。有时候实在撑不住，其中一人要调整休息下，这就意味着另外一人就得一天跑上16~17个小时。“我们现在实际上是自己掏钱买休息，如果不出车，谁来给我交这一天三四百元的租金呢？！”张师傅自嘲道，他表示不减少租金的话，这个强制休息的制度就形同虚设，呼吁公司能够人性化点，能够让出租司机们享受一天“不用交租”真正的休息日。

　　此外，针对今年我市人大会上有代表提案表示，希望国土规划部门能够提供场地给出租车司机停靠休息。对此，市客运交通管理局相关负责人表示正在积极争取其他部门支持，切实解决驾驶员“停车难、就餐难、如厕难”等实际问题，有计划考虑在全市建立3-6个出租车服务点，搭建驾驶员配餐中心。

　　近期将严查“绿的”不打表

　　违规严重的司机或被清退

　　晶报讯(记者 谢丽雯)在龙岗、宝安等地区存在着不少“绿的”载客不打表的情况，市客运交通管理局相关负责人表示，近期将制定专项整治工作方案。

　　该负责人透露，近期将重点加强龙华、观澜、福永等区域“绿的”不打表的执法检查。对每日打表不足30次的车辆和驾驶员，将在行业内通报，责令企业加强调查处理；同时要求企业组织人员加强路巡路查，利用摄像记录等手段，加强管理。对违法违规情节特别严重的不诚信驾驶员，纳入驾驶员服务质量信誉考核，对年终考核不合格的，坚决采取清退措施。

　　此外，今年将加大对出租企业的考评监管力度，通过开展年度量化考评，评优评先，每季度双满意度测评，每月经营服务质量通报，优化量化评价体系，并且考评结果作为行业准入退出的依据，体现奖优罚劣。他透露今年7月有6~7家出租车公司的“绿的”车辆的牌照到期，数量大概有1800辆，届时将启动换新工作，根据这几年来的考核情况进行新的资源分配，综合考评不合格的“绿的”可能退出市场。