中国房车时代不会遥远

　　■CUBN记者 刘杰 北京报道

　　“中国距离房车时代不会遥远，未来几年将是中国房车市场大发展的重要时期。”21世纪房车网首席执行官兼北京房车博览中心总经理王继东对《中国联合商报》表达了对中国房车市场的信心。

　　消费潜力大

　　在近期的“第四届北京国际房车露营展览会”上，现场成交300余辆房车，现场成交金额高达1.5亿元，后期订单达300余辆。这是几届房车交易的最好记录，但这只是中国房车市场逐步兴盛的一个序幕。

　　据美国房车工业协会RVIA近日公布的数据显示，2011年美国房车总销售额252300台，比2010年总额提高了4.1%。至2012年，美国房车保有量达到1000万辆，家庭房车拥有率接近10%。现在美国是目前世界上使用房车最多的国家。同时美国约有房车旅行爱好者3000万人，拥有公立或私有露营地16500家，现在，约有800万美国人常年居住在房车内，9%~10%的美国家庭拥有房车，每户家庭年使用房车50天以上，

　　而截止2010年9月30日，欧洲各国房车保有量561万辆房车，露营地约25000个。欧洲国家开着房车去度假的人数每年以20%~40%的比例递增。

　　作为已经超过美国位居全球第一大汽车市场的中国，即使在去年汽车产销量据超过1800万辆，汽车保有量亦首次突破1亿辆大关，中国的房车市场对比庞大的汽车市场仍然微不足道。据悉，2010年，中国房车销量仅有900多辆，国内房车保有量5000辆。业内人士预测，当中国的汽车消费进一步成熟，国内房车旅游逐步兴盛时，国内房车市场发展将突飞猛进。如果中国房车能够复制欧美国家现在房车消费的热潮，那对中国渐入理性的汽车市场将是一个新的增长点。

　　配套亟待完善

　　据王继东介绍，2009年国家出台《国务院关于加快发展旅游业的意见》，其中首次提出“把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业”，并明确提出要将旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。在后来出台的《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》中，明确提出要大力发展房车露营地，并将旅游房车纳入国家鼓励类产业目录。这对房车市场是一大利好消息。

　　但是，当前的基础设施建设不足，国内政策法规不健全等仍是阻碍国内房车消费热的主要原因。

　　由于我国的房车旅游消费市场还未真正建立起来，国内的房车企业很少，缺乏相关的设计和研发能力。国内的房车市场主要是被欧美国家汽车企业占据，进口房车的价格居高不下，GMC、福特等品牌的房车动辄就是一百万元以上，此外我国房车零部件业几乎都是依赖进口，配套维修保养花费很大。这限制了国内消费者的房车购买欲。

　　去年我国房车销售数百辆，这与欧美国家每年数十万辆的销售规模相比不值一提。

　　在房车旅游消费领域，我国旅游市场巨大，但是房车市场尚在培育阶段，缺乏完善的汽车旅馆、汽车营地、加油维修站点等基础服务设施。

　　而美国大约房车露营地16500个，这些露营地种类繁多，分布广泛，大多数都位于景色优美的国家公园或者风景名胜景区，为房车旅游爱好者提供完善的服务。而国内房车的充电、加水、垃圾排放和处理等配套基础设施，基本上是一片空白，露营地建设也缺乏统一的规划、建设和管理规范。房车基础设施的缺乏，导致了我国房车市场一直发展缓慢。

　　在政策法规方面，虽然国家已出台相应的指导意见，但相关政府部门和旅游行业对房车旅游市场的重视和投入力度均不够。此外，牌照、驾照、营地建设等行业标准或政策的缺位，至今交管部门对房车都没有明确的界定，也没有专门的房车牌照，对于房车上能否上高速公路以及如何收费都没有出台规定。

　　为了推动我国房车旅游市场的发展，出台完善相关政策法规和加大基础设施建设，在国内推广普及露营和房车文化是帮助房车市场快速发展所必须的。中国房车市场的前景是美好的，在迎接这场房车市场大繁荣中，我们需要尽快做好准备工作。