郑州调查汽车限购：七成受访者说不

　　河南商报记者 胡巨阳

　　7月1日起，广州继上海、北京之后实行汽车限购政策，一年限购12万辆汽车。传闻天津、杭州等城市也在酝酿推出汽车“限购令”。

　　今年机动车总量有望突破210万辆的郑州该不该“限购”？何时“限购”？连日来，汽车销售商、市民、网友对此格外关注。

　　数据

　　郑州机动车总量达196.9万辆

　　7月4日，郑州市车管所新车入户1030辆。郑州市机动车总量达到196.9万辆。昨日，郑州市公安局交巡警支队一位负责人说，根据上半年的机动车增速，郑州平均每天新增机动车1500辆左右。

　　2011年底，郑州市机动车总量为183万辆，市区的机动车保有量88.6万辆。“这88.6万辆机动车中，公共交通车辆不足15%；而同时期，郑州市区的道路长度平均每年只有4%～6%的增长。”该负责人说，公共交通车辆增速太慢，道路基础设施滞后，这就导致城市交通出行结构不合理以及路车供需矛盾，从而带来交通拥堵。

　　二环内时速平均只有28公里

　　记者注意到，率先实施汽车限购的上海，城市道路总长4400多公里，拥有机动车200余万辆；北京城市道路总长4125.8公里，拥有机动车500余万辆；而刚刚实行汽车“限购令”的广州市城市道路总长6000余公里，机动车240.5万辆；郑州城市道路1232.3公里，机动车却即将突破200万辆。

　　按照国家城市道路设计规范，郑州市的快速路、主干道、次干道和支路的比例应该为1∶2∶3∶7，但郑州市目前的比例却为1∶3∶2∶3。

　　“这样一来，交通流过多汇集于主干道，同时支路不能满足过多的交通流疏散，就造成城区交通拥堵。”交巡警支队的该负责人说。

　　目前，郑州二环以内机动车平均时速为28公里(高峰期，金水路和花园路的时速仅为25公里，每个路口需要等候两个信号灯)、非机动车平均时速为15公里，较10年前，时速分别降低10公里和3公里。

　　调查

　　七成受访者反对郑州“限购”

　　郑州交通拥堵是不是车辆增速太快导致的？郑州要不要对汽车限购？昨日，商报记者分别联合新浪河南和河南一百度展开调查。

　　在记者的调查中，河南一百度的12229名网友进行了投票。结果9786名网友不赞成郑州对汽车限购，只有2443名网友赞成限购。

　　而参与问卷调查的新浪河南61.5%的网民认为，郑州没必要对汽车限购；38.5%的网民则认为汽车限购与缓解郑州交通拥堵，二者之间关系不大或作用不明显。

　　综合两者数据，有七成多受访者反对郑州车辆限购。

　　对汽车限购是大事，许多车企将受到影响，政府的税收也会减少很多，69.2%的网民认为郑州市若要推行此举，事先应召开听证会，听听大家的意见。

　　52.4%的网民则给政府提建议，对汽车限购的前提，必须先发展好公共交通，公交车和地铁的利用率高了，市民出行更方便了，就会慢慢放弃购车。

　　碰撞

　　昨日上午，记者就郑州要不要对汽车限购，在绿城街头随机采访了10位市民，6人持反对意见，3人赞成，1人未表态。

　　赞成方

　　车满为患导致交通拥堵

　　“我觉得郑州应该对汽车限购。现在郑州的汽车太多了。站在楼上往下看，主干道上全是密密麻麻的汽车。”在金水区花园路一大型企业任职的高女士说。

　　“郑州为何交通拥堵？这几年汽车增速太快是主要因素。”金水路上一位交通协管员说，郑州每天新增1500辆汽车，而城市道路扩展太慢。如果不限制汽车增长，别说在路上跑，将来这么多汽车，恐怕连停放都成问题了。 

　　反对方

　　限购难以治堵

　　“我觉得这不能解决交通拥堵。”某商店老板说，交通拥堵，汽车总量只是其中一个因素，关键还是城市规划和设施建设要跟上。“车多了，路也随之拓宽，就不会出现矛盾。”

　　“郑州拥堵，完全是管理的问题。那么多电动车在市区闯红灯、闯禁行、抢机动车道，这个为啥制止不了？是管不住还是没人管？”郑州市某医院一位120急救车司机说。

　　“我认为不合理。我们有钱买车了，凭啥不让买？”在东建材经商的小王说。

　　专家

　　关键要发展公共交通

　　“首先应弄清拥堵的主因是啥，是规划问题、建设问题还是管理问题，必须对症下药。如果只采取限制性措施，可能会掩盖造成拥堵的真正原因。”国内交通工程方面一位知名教授说。

　　该教授说，如果单纯“限制”，只能让交通瘫痪来得晚一点。只有通过提高道路资源利用率、发展公交等举措，改变“堵城”困境。“公共交通目前的任务不仅是解决无车族的出行问题，而是吸引有车族选择公交。私车在经济性和便捷性上都没有优势，自然拥堵就缓解了。”

　　行业专家贾新光则指出，治堵不能只盯着私家车，私家车对交通的冲击，每天也就早晚高峰的一两个小时，而大量公车是全天连轴转，这种影响应该评估。

　　担忧

　　限购会不会带来腐败？

　　郑州如果对汽车限购，最大的阻力可能来自何方？记者调查中，有53.8%的受访者认为首先是车企，因为限购直接影响其销售量。

　　其次是政府。如果按广州定下的一年限购12万辆汽车的标准，郑州即使按去年的增速，也要被限掉14万辆汽车。“14万辆汽车的车辆购置税，加上车船税等，政府至少减少10个亿的收入吧？”一位4S店的销售主管说。

　　“如果限购，还可能导致腐败呢。”市民小周说，到时候，肯定有人“开后门”找指标买车，于是，就会滋生一种前所未有的腐败。

　　回应

　　交警：目前尚无限购方案

　　郑州会不会对汽车限购？昨日，记者得到市公安局交巡警支队答复：目前，郑州尚无此项考虑，也无限购方案。支队一负责人说：“根据郑州市机动车增长的速度和目前的交通状况，郑州市迟早会采取措施的，但不一定是限购。再说了，交管部门也无权限制市民买车。限购的事，需要政府表态。”