吉祥航空抢道凸显航班资源紧张矛盾

　　中国民航年运输量位居全球第二，仅有20%的空域资源供民用。除影响全国航班正常率仅为75%外，也使各航空公司无奈面对有限的航班时刻资源

　　【财经网专稿】 记者 冯青 关于吉祥航空(下称“吉祥”)与卡塔尔航空(下称“卡航”)“抢跑道”事件，民航业内认为，此事凸显出上海等航空枢纽的航空运力快速增长、与航班时刻资源有限的矛盾。

　　8月26日，在电话里，民航华东局人士向记者透露：“目前就该事件，民航华东局在进一步调查中，调查内容包括空管、QRE码等飞机运行数据等内容。最终结果要看取证情况。”。一位民航业内人士分些认为：“抢‘跑道’事件的背后，凸显出上海作为国内第二大客运枢纽机场，存在运力需求增长快速、航班时刻资源有限的矛盾。”

　　来自华东空管局的统计显示，虹桥机场平均每日起降航班量在600余架次，高峰时超过700架次。此外，上海机场(600009.SH)上半年业绩显示，浦东国际机场上半年共实现飞机起降16.75万架次，旅客吞吐量1979.83万人次，同比增长5.99%和4.14%。

　　民航业内上述人士向记者透露：“由于中国经济快速发展，很多国家包括外航都希望在华开设更多航线。但在向民航局申请审批过程中，很多外航因拿不到上海、北京等重要时刻，不得不与国内公司代码共享合作。特别是卡航本次执飞的多哈—上海航线，为全球两个重要的国际枢纽。多哈也是中国前往欧洲、中东的重要中转枢纽。”

　　卡航东亚及西南太平洋区高级副总裁马万曾向记者表示：“公司曾投资10多亿美元，用于多哈国际机场建设，包括投资9000万美元打造顶级航站楼。我们将多哈国际中转枢纽，在中国开辟更多航线，增大运力投放。”。吉祥、卡航抢夺跑道，更深原因是，中国民航年运输量位居全球第二，仅有20%的空域资源可供民用。除了影响全国航班正常率仅为75%外，也使各公司无奈面对有限的时刻。加上夏季雷雨多发，航空公司要承受航班延误带来的经济损失、乘客不满暴力等问题。

　　26日，卡航声明表示，13日飞往浦东机场航班是由于遇到大暴雨天气转飞至虹桥机场。因上海地区天气状况不可预测，导致到达浦东机场时间延迟。经机长判断，为保证航班安全，飞机在虹桥机场发出紧急迫降请求。

　　在电话里，吉祥人士向记者表示：“公司已让事件中涉及的航班飞行机组成员暂停飞行。”民航华东局上述人士强调：“我们将把最终调查结果向中国民用航空总局请示。无论是民营航空，还是外航，都将公平对待。”中国民用航空局人士也透露：“按照属地化管理原则，我们将尊重华东地区管理局的最终调查结果。”

　　(证券市场周刊供稿)