新税法体现国家政策取向

　　从今年1月1日起实施的新车船税法中可以看出，1.0L(含)以下至1.6L(含)乘用车所交年税额减小额度在100元左右；而1.6L以下乘用车 养车年支出成本在1万～2万元之间，增加的幅度不足1%，因此对该排量段的销量影响是微乎其微的；2.0L以上排量乘用车年税额增加幅度在 300 元～4500元之间。但2.0排量以上消费者的支出敏感性较低，因此对其影响也很小。

　　此外，对于商用客车来说，主要用于营运，应该说最大的成本在于油费支出，而每年支出增加的500元税负还可通过提升票价来转嫁一部分，因此影响也是不大。总体来说，新车船税法对整体汽车行业影响有限。

　　在笔者看来，新车船税法的出台，更重要的意义是体现了国家鼓励小排量车消费、限制大排量车消费的政策取向，而“抑大扬小”也是未来大众消费的一个趋势。 根据排量阶梯式征税，其实目的就是为了引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能节约能源。同时，也有利于减少高能耗所产生的废气对大环境的污染。