车船税新规降税对购车影响不大

　　大排量汽车税负暴增十几倍，小排量汽车减税，但有车主称更关注油价走势

　　□本版撰文 信息时报记者 黄春芳

　　从今年元旦起，新车船税法实施，规定的变动主要体现在征税对象税负结构性调整和增加税收优惠两方面，也就是说，乘用车要按发动机排气量大小计征车船税。记者采访发现，车主对新规反映冷淡，相比之下反而更关注油价的走势。

　　按排气量大小计税

　　2012年1月1日起施行的车船税法按排气量大小分档计征，对乘用车的税负分别作了降低、不变和提高的结构性调整。从360元到5400元，大排量汽车的税负暴增了十几倍。

　　按照新规，87%的乘用车主将降税或者不变，小排量汽车减税，大排量增税。其次，对节约能源、使用新能源的车船免征或减半征收车船税，同时还授权地方政府根据具体情况在一定程度和时间内进行减免税或者税收优惠。新的车船税法还规定，对节约能源、使用新能源的车船可减征或免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难，以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。

　　莞车主更关注油价走势

　　车船税新规施行后，车主普遍反应平淡。对于车主来说，降税的金额占使用汽车总体负担的税额只是很小一部分。在东莞东城工作的曾先生的爱车排量是2.0升，“我买这辆车就花了20多万元，平时用车成本也不小，对于每年几千元的税也不会很在乎，车都买得起，多交点税也无所谓啦！”曾先生向记者坦言，相对于车船税，他更关注油价的走势。

　　同样的，对于一些1.6L以下小排量的私家车车主而言，车船税每年增加几百元还不够加满一箱油。“其实，油价上涨对我们的影响更大，数百元的车船税本来就是每年的一个固定支出，我们更关注的是油价走势。”在南城一家广告公司工作的张小姐向记者表示，政府减税政策很好，但希望降低的力度能再大一些。

　　新税法对购车影响不大

　　“新税法对我们的影响不大，车船税本来就是车主每年的一个固定支出，车主一般不会太在意。尤其是一些1.0L以下的小排量的车，由于车税额不变，因此更不会受到影响。”东莞新华利4S店网销经理李春梅表示，消费者购车主要还是考虑车型、性能和用车成本等方面。他认为，新车船税表明国家在政策上依旧是引导小排量汽车的消费，很明显是“抑大扬小”。