近日，关于“天价”拖车费的报道屡见不鲜。

　　针对高速公路施救拖车收费中的混乱状况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目，合理制定收费标准。而交警依法拖移违法停放车辆，属于行政执法行为，不得收取费用。尽管车辆抛锚不属于违法停放免费拖车的范围，给社会救援机构提供了市场契机，但是，拖车公司“狮子大开口”显然难以服众。

　　交通事故发生以后，需要尽快疏通道路，施救过程就带有强制性。对于这种特殊消费服务，应该套上法律制度笼头，不能成为天价收费的自由王国。既然国家发改委和交通运输部有要求，相关部门要尽快明确拖车收费项目与标准，终结天价拖车费，保护车主与司机利益，挽回政府部门的公信形象。而不能猫在办公室打酱油，任由天价拖车费变成不治之症。而且，相关部门制定收费标准要广泛征求民意特别是司机的意见，核算拖车企业的成本支出，避免出现相关部门“闭门造车”制定收费标准的情况。

　　进一步说，相关部门除了尽快明确拖车收费项目与收费标准以外，还要升帐理事，让规定通上高压电。一方面要主动出击，加强对车辆救援服务和收费的监督检查，到公路一线查处违规交警与拖车企业，另一方面还要认真受理举报。

　　天价拖车费背后更重要的原因在于权力缺乏制约。对此，既需要交警部门自证清白，也需要政府在明确拖车收费标准之外，给交警戴上权力紧箍咒，激活拖车市场竞争，避免交警指定的企业垄断拖车市场。如果不规范拖车市场竞争，不对“自肥”的权力动手术，不斩断天价拖车费背后的利益链条，权力脱缰与利益冲动合谋之下，天价拖车费也许真会成为疑难杂症。

　　(作者系知名时评人)

　　●胡艺