商报记者 周敏

　　商报记者昨日从上海交警总队获悉，截至去年底，上海智能交通的覆盖率浦西地区已经达到内环以内98％、内中环83％、中外环47％，浦东道路覆盖率也达到近70％。据介绍，本市上世纪八十年代从澳大利亚引进的“智能交通”系统，经过25年建设基本实现绿波出行，目前全市联网的交通灯能自己计算时间。

　　以前，交通高峰时，交警站在路口观察车流情况，自行调节信号灯时间，而启用智能交通信号控制系统能根据每个路口的车辆检测器自动测算道路交通流，从而根据事先设定的红绿灯时间变化范围调整其时间。智能系统调整速度快、覆盖面大，既保证自身检测路口的畅通，还优化协调上下路口，交警也就有更多的时间从事如纠正交通违法行为、疏导交通、维护秩序等工作。

　　据了解，如今通过中心城区地面道路的感应线圈、光缆和道路监控设备，各种交通数据云集成一个“数据仓库”，以早晚高峰交通信息发布为例，经过路口的车辆数量和速度通过电缆快速汇集至信息中心，通过比对分析后及时发布至遍布高架和地面道路的信息诱导牌，从查信息搜集到在诱导牌上显示，全程只需2分钟。目前，上海地面交通已经形成了绿波带，车辆以25－30公里的时速行进，不受干扰的情况下一口气可以通过五六个红灯。“绿波带能大大减少车辆停车、启动的次数，促进道路畅通。”

　　目前上海还建成了“公安道路交通图像综合应用系统”，可调看11000多个道路监控图像；可分析处理外环线（含）以内主要路口、城市快速路和越江桥隧的道路监控图像，生成拥堵、事故、停车等交通异常报警及交通参数等等。