本报记者 李绍仪 发自北京

　　竞争愈发激烈的中级车市场，将迎来新一轮“交战”，而一汽奔腾或将成为“点火者”。

　　5月18日，以“创变·未来”为主题的2011款奔腾B70上市发布会在北京举行。悬挂中国一汽统一标志并首次搭载中国一汽自主研发的D-Partner驾驶者伙伴系统的2011款奔腾B70终于揭开了神秘的面纱。与此同时，一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰发布了立足中国一汽“品牌”和“蓝途”两大战略的奔腾品牌未来规划。

　　换标的启动，标志着一汽集团的自主品牌战略将进入一个新的发展阶段，而突显科技感的2011款B70亦被冀望能成为一汽奔腾重塑品牌的关键武器。

　　然而，在竞争剧烈而复杂的中国中级车市场上，押宝高科技，能使一汽奔腾突围而出吗？

　　再战B级车市场

　　《中国一汽全新品牌战略》中明确指出“品牌战略是企业的最高战略。品牌是产品价值追求的最高境界”。因此，在奔腾的未来发展战略中，确立品牌形象、统一标志被认为是一汽轿车“自主品牌战略”至关重要的第一步。

　　而这一点，在2011款奔腾B70的外观上可以看到有明显改变：过去的“1”字标被中国一汽统一的“鹰标”取替，镶嵌在全新“翼状”的进气格栅中央。由数字“1”和汉字“汽”组成的统一标志，仿佛一只展翅翱翔的“雄鹰”，外面的圆象征着集团化发展。作为《中国一汽全新品牌战略》的关键一环，奔腾B70更换标志，颇有点“认祖归宗”的味道。作为中国一汽“骄傲和自豪”的首款自主车型，换标后的2011款奔腾B70将以崭新姿态征战市场。

　　然而，在兵家必争之地的中级车市场上，一汽奔腾要保持市场优势并实现突围并非一件容易的事情。

　　随着国内各大合资汽车企业不断推出针对二、三线市场的新品且价格不断下探，现时中级车的竞争已近白热化，自主品牌的中高端产品更是备受压力。据了解，目前在市场上销售的自主品牌中级车，包括比亚迪F6、帝豪EC8、荣威750等产品优惠幅度均达万元，而一汽奔腾新上市的2011款B70智领型产品的市场指导价格为16.58万元，已经比肩第八代索纳塔及K5等合资产品，与马自达6的价格亦相差1万元而已。

　　“奔腾是中国一汽着力打造的自主高端品牌，我们敢于同合资品牌展开竞争。面对国内市场中的降价行为，一汽奔腾积极采取措施，一方面在保证品质的同时，继续提供性价比更高的车型；另一方面增加科技投入，努力提升用户价值，提供面向未来的车型。”一汽轿车销售有限公司总经理葛树文对时代周报记者表示，此次上市的2011款奔腾B70正体现了一汽奔腾的竞争思路：“一方面，2011款奔腾B70经过4大方面的升级，商品性有了显著提升，但同时售价保持不变，和同级别车型相比，仍拥有绝对性的竞争优势；另一方面，搭载面向未来的D-Partner系统，和同级别车型相比，形成压倒性的科技优势。”

　　尽管企业方面乐观地认为，车载互联信息服务是未来汽车发展的重要一环，搭载了D-Partner驾驶者伙伴系统的2011款B70，将为奔腾品牌的发展注入新的活力，但今年以来国内的中级车市场呈现出前所未有的高密度投放，从K5、第八代索纳塔、全新帕萨特到新迈腾和即将上市的标致508都将使中级车市场的战火越烧越旺，奔腾是否能凭借B70攻占B级车市场，实在前景难测。

　　科技武装未来

　　事实上，作为一汽奔腾的首款车型，奔腾B70上市5年来，历经多次改款，每一次改变都备受市场和业界的关注。而此次推出的2011款奔腾B70，除了在原车型基础上进行了多项升级功能之外，车联网的应用是其最大亮点。

　　凸显科技感，用科技“武装”自己，是一汽奔腾用以诠释未来汽车生活的重要理念之一，而D-Partner驾驶者伙伴系统则被视为最能展示奔腾B70全新品牌内涵的“武器”。

　　“我们希望D-Partner把车与人、车与车、车与外部环境联系起来，为驾驶者提供方便、快捷、安全、舒适、环保的驾乘体验，为管理部门提供有效的管理手段，全面推动人、车、社会的和谐发展。”车联网被誉为汽车工业的第三次革命，而中国一汽早在8年前就敏锐地发现了这一趋势，并及时启动了D-Partner的研发与建设。

　　据一汽轿车相关负责人介绍，被称作“中国一汽战略性、前瞻性研发项目”的D-Partner系统，是基于3G技术研发的，该系统采用数据和语音双通道技术，并率先采用Intel车载芯片与开放式软件平台，具有与品牌电脑同一级别的稳定性、兼容性与扩展性，具备互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务五大模块和近40项功能，让驾驶者可以在车内完成打电话、收发邮件、上网、开会、安排行程等商务行为。该项目由启明信息主导，走的是完全自主研发的路线，历经8年的研发与建设，投入了大量的人力物力。这是继丰田G-Book、通用的安吉星和荣威的Inkanet之后，在车联网应用系统中的又一突破。

　　葛树文认为，如今，随着人口增长与城市发展，交通与环保的压力日益严峻，人们在汽车里的时间不断延长，发展智能汽车、网络汽车正在由艺术想象，逐渐变为现实生活的迫切需求。“可以说以后随着车辆的更加智能化，车载辅助系统也将同步发展，我个人认为车联网即将在其中扮演越来越重要的角色，车联网的发展之路会变得更有宽广。”

　　尽管，2011款奔腾B70上市能否为未来中级车市场“科技之战”烧旺第一火还言之过早，但一张更为远大广阔的“奔腾蓝途”已经徐徐展开。

　　据张丕杰介绍，除了刚上市的B70以外，一汽奔腾将于今年下半年推出搭载D-Partner系统的2011款奔腾B50。此外，在上海车展发布的三款概念车，也将陆续投放市场：概念车B9即未来市场中的奔腾B90，将于2012年下半年正式上市；高端SUV概念车X，将在2013年实现量产投放市场，而2014年，奔腾还将推出一款MPV车型；此外，一汽轿车即将确立的新产品品牌—上海车展发布的概念车GO，亦将于2012年择机上市。伴随未来三年内产品线的逐步扩充，奔腾可望形成充实的轿车系列并将覆盖更广阔的细分市场。

　　押宝车联网能否让奔腾成功抢滩？一切有待市场给出答案。