早报记者 王道军

　　京沪高铁载客在即，包括四川航空、吉祥航空、东方航空、海南航空、南方航空、中国国航在内的多家航空公司昨日却宣布今日起上调国内航线燃油附加费，不惜提价迎战。

　　根据各家公司发布的各自网站上的公告，自2011年5月26日（以出票日期为准）起，800公里（含）以下国内航段（包括国际航线国内段）由每位旅客60元调整为80元，800公里以上航段，由每位旅客110元调整为140元。

　　据早报记者统计，从去年10月至今，伴随着油价的走高，航油价格此前已上调了4次，燃油附加费相应“水涨船高”，上调了3次，今年初已连续上调了两次。

　　加上这一次，今年以来燃油附加费已上调了3次。长途航线燃油附加费由去年10月的50元涨到140元，短途航线由20元涨至80元。

　　在面对高铁“抢客”的航空企业眼中，上调国内航线燃油附加费，实属无奈之举。面对高铁，航空公司上调燃油附加费将面临两难处境：若航油价格继续上涨，上调燃油附加费很可能让旅客因价格因素选择高铁；保持燃油附加费不变，则要面临动辄数以亿元计的新增成本。

　　目前，燃油成本仍占航空公司总成本的40%左右。

　　春秋航空董事长王正华昨日告诉早报记者，目前春秋航空的成本上升的幅度比较大，每天的成本提高了50多万元。王正华还透露，自6月1日起，春秋航空将尝试取消国内机上增值服务项目，一些商品促销服务将取消，预计购物量要减少80%左右，这样春秋航空的销售量一年要减少三四千万元之多。

　　王正华认为，燃油费用上去以后，对春秋航空这样的低成本航空影响非常大，但是目前还没有好的应对办法，只能从内部管理和营销上下工夫，降低成本。

　　据悉，目前，春秋航空两周之内的机票已经售出五六成，上调燃油附加费后，大概花45天左右的时间才能缓过劲来。

　　另据能源信息门户网站息旺能源25日报道，国家发改委25日将把航空煤油出厂价每吨上调800元。据计算，3号航空煤油上调后的价格将较目前基准出厂价每吨6840元高出11.7%。这或是促成航空企业此番上调国内航线燃油附加费的直接动因。