中国高铁的未来

　　来源：6月8日《金融时报》

　　今年下半年是中国高铁通车的高峰。在这六个月里，将有12条在“四万亿”时代开工的高铁建成通车。这些高铁的长度将超过此前几年建成的总和，会使中国拥有真正的高铁网络。

　　高铁的问题不是竞争力不强，而恰恰是太强了。高铁的降速和同时出台的购票实名制一样，都是对竞争力的人为限制。现在的中国高铁是世界上买票最不方便的交通工具，它既不像普通火车票一样可以随处买，也不像飞机票一样可以网上订购。而降速则使高铁在与飞机、普通火车的比较中，变得更像后者而不是前者，这样挤压的是铁道部自己的市场，给航空公司留下了调整时间。几年后，等市场适应过来，高铁的时速将恢复到350公里，甚至发挥出潜力，变得更快。

　　高铁的战略前景值得看好，毕竟它是唯一用电而不用石油的交通工具。电力可以用很多方法生产，未来的成本肯定更低。而石油储量有限，用完后不可能再有，民航和汽车业最终肯定会陷入大萧条。中国用高铁和电气化的货运铁路代替了飞机、汽车甚至海运，不仅对自己有很大好处，也有利于整个世界的经济。现在虽然其他行业遭到了压力，但更重要的是，中国的社会变革正在增加政府获取土地的成本。在变得像日本一样没法征地之前，抓紧时间继续修建高铁将是明智的选择。

　　中国人如何培养成熟的思维方式？

　　来源：6月3日《联合早报》

　　头号恐怖分子本?拉登被美国击毙后，据不少主流网站的民意调查，中国大陆不少网民认同拉登是反美英雄和阿拉伯世界的英雄人物；也有民众以“敌人的敌人就是我的朋友”的逻辑，公开表示支持拉登的恐怖主义方式。而面对有舆论质疑美国行刺方式缺乏国际法理据和道德制高点，中国民间舆论中却有另一种观点认为，对美国行为方式的批评就是对反恐的否定。中国的具有自由情结的人士，往往由于对中国自身不自由状况的不满，而转化为对西方自由的盲目崇拜，并继而忽视了西方在成长过程中存在的问题。

　　中国人的思维方式为什么往往不成熟？就当代中国而言，公民长期缺乏完整的资讯，以至于无法建立理性、成熟思考的习惯，则是一个致命的结构性或体制性缺陷。在一个多元、自由的社会里，完整的资讯对塑造公民的成熟人格的作用是毋庸置疑的。“事实是神圣的，意见是自由的”，虽然作为一个最高境界很难完全达到，但这一境界却已成为公认的准则。一个长期在不完整资讯环境里生长的民众集体，其不成熟的思维方式久而久之很容易拖累一个民族的文明水准提升。有学者之前曾以“吃狼奶长大”来形容这一现象。这一现象的后果也许不像经济现象那样一目了然，但从民族精神历程上看，却往往更为致命。