记者 王毅鹏 制图 邬思蓓

　　“锦湖门”事件正在持续发酵，除了颇受争议的召回之后，沪上有锦湖经销商集体反映，曝光后的锦湖轮胎销售基本停滞，而前期重金购入的库存则完全成为“鸡肋”。日前刚刚成立的上海轮胎流通行业协会拟介入“叫板”锦湖，为经销商“撑腰”。

　　沪上7万条锦湖轮胎滞销

　　“据我们协会最新的统计数据，锦湖事件发生后，其轮胎批发及零售业务大幅下滑几乎停滞，目前上海大约有7万条轮胎积压。 ”刚刚履新的上海市汽车配件流通行业协会轮胎分会会长沈惠兴刚上任就遇到了麻烦事，6月8日下午其告诉记者，“具体来看，上海有27家零售店大约有1万条库存，3家总代理商大约有6万条。 ”

　　同日，一位锦湖的经销商私下告诉记者，目前他有8000条轮胎库存，积压资金近300万元。按照这个数据比例很容易得出，目前全上海锦湖库存所引起的资金沉淀近2000万元。

　　“销售几乎停滞了，以前锦湖轮胎还蛮好卖的。事情一出来消费者‘闻锦色变’，零售店也不敢向我们进货了。 ”他透露，“上个月零售店在其批发数量近为400条，相当于平常业绩的10%。 ”

　　对于近300万真银白银，他则无奈地表示“亏损在所难免”，仓储物流都需要成本，而现在就像“泼出去的水，真的很困难。 ”

　　事实上，其所言非虚。记者上周末在位于七莘路的锦湖轮胎旗舰店看到，往日热闹的2层楼面异常冷清，连召回换胎的车主都十分少见。

　　而另一位业内人士则向记者透露，“锦湖门”曝光后，最近2个月其批发销售量与去年同期相比，5%都不到。

　　经销商疑遭“霸王条款”

　　在锦湖召回接连三番遭受质疑之后，其对经销商的态度也颇为“霸道”。 “没有任何说明、没有任何补偿。 ”另一家锦湖轮胎的经销商向记者坦言“对于锦湖处理的方式很不满意”。

　　据记者掌握的信息，除了召回批次以外的轮胎，锦湖方面目前不予退换。而锦湖方面采取了2条措施“安慰”经销商。首先是5、6月份的进货量被压低到1100条，此举貌似减轻了经销商的库存压力。可事实上，在锦湖品牌全面滞销的情况下，对于经销商而言，多消化一条轮胎都是困难的。

　　其次是，在完成销售指标之后，多给经销商2%的返利。 “远水解不了近渴、现在最要紧的是库存和资金积压问题，锦湖方面没有很好的对策。 ”前述经销商这样表示。

　　上海汽配流通行业协会副会长成伟坦言，现在经销商比较弱势，原因之一在于“经销商的很多利益都被厂家裹挟”了。锦湖上海经销商告诉记者，返利是经销商获得利润的重要途径，但是目前与厂家订立的合同中“返利仅仅是口头协议”。一旦跟厂家闹翻，那么这些“口头协议”便立即成了“浮云”。

　　但也并非没有经销商与锦湖“撕破脸”的。据记者获悉，杭州某经销商很可能“退网”。

　　行业协会拟“叫板”锦湖

　　个体经销商“单枪匹马”的弱势局面引起了行业协会的重视。 6月8日，上海汽车配件流通行业协会轮胎分会正式成立，聚集多家轮胎经销商的协会正欲“叫板”锦湖。

　　“我们正在收集进一步的详细资料，待材料齐全之后可能会发函锦湖轮胎。 ”沈惠兴表示。据悉，上海轮胎行业协会是上海汽配流通协会下设的第一家分会，是以轮胎流通企业、轮胎生产企业等自愿联合组成的跨部门、跨所有制社会团体。

　　“轮胎销售今后要有规范标准。 ”协会副会长倪进根表示，“目前上海轮胎流通行业存在信息不畅、交易成本过高等问题。未来经销商资质、经销网点布局等问题有望在行业协会的协商下出台一系列自律规范文件。

　　

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