本报记者 李绍仪 发自北京

　　日前，外媒报道通用正在考虑再次抛售去年巨亏16亿美元的欧宝汽车。受通用财务困境影响，发展战略及盈利前景一度蒙尘的欧宝汽车再次寻找出路。德国多家媒体报道称，通用已经作出了出售欧宝的决定，买家或为德国大众汽车集团或中国北汽集团，并称北汽已向通用汽车提交了收购申请。

　　北汽否认参与竞购

　　德国《汽车画刊》16日的报道称，虽然通用汽车公司花费大量的金钱和精力对欧宝进行重组，不过欧洲市场空间并不大，因此通用管理层中有一部分高管仍然支持将欧宝从集团中分离出去。出售欧宝之后，通用汽车可以将雪佛兰品牌作为业务重点，实现欧洲市场业务的扭亏为盈。

　　在此之前，另外两家德国媒体《德新社》和《明镜周刊》亦曾撰文称通用有再次出售欧宝的可能，甚至揣测买家将可能是德国大众或来自于中国的北汽。

　　对此，欧宝新任CEO施特拉克称：“我不太明白为什么在这个时候这个话题又一次被提了出来。我们要求底特律管理层立即声明否认这一出售计划。”他认为采取遮遮掩掩的态度对欧宝员工以及品牌声誉都没有任何好处。据悉，其后通用汽车CEO埃克森通过电话向施特拉克证实，通用汽车公司没有与任何竞争对手公司商讨出售旗下欧宝汽车公司的事宜。

　　对于有意收购欧宝的消息，大众方面拒绝回应。而意大利汽车制造商菲亚特CEO马尔乔内则明确表示，没有兴趣收购欧宝。至于媒体猜测的中国买家—北汽集团亦对竞购传闻予以否认。

　　6月17日，北汽集团相关负责人接受时代周报记者采访时表示：“没有这个事情，北汽没有参与欧宝收购的事情。”有业界人士认为，对北汽而言，目前主要的工作是基于萨博平台的自主品牌整车的研发。按照计划，首款车型将于11月30日下线。此时的北汽看来并没有当年收购欧宝时的迫切心态。

　　目前欧宝汽车在国内的保有量已经超过4万辆，去年欧宝在国内销量超过3000辆。

　　保留还是出售？

　　针对通用再次考虑出售欧宝的传闻，欧宝CEO施特拉克于6月16日向员工表示“纯属臆测”，公司正在成功实现转型。

　　而就在上个月，施特拉克曾表示，欧宝计划在欧洲以外市场进行扩张，从而振兴欧宝汽车的销售业绩。4月份刚履职欧宝CEO的施特拉克表示：“我认为只需要三年时间，欧宝在欧洲以外市场的汽车销量就能达到15万辆左右。”尽管去年欧宝品牌亏损高达16亿美元，但施特拉克认为，欧宝汽车公司降低了汽车生产成本并提高了汽车售价，预计将于2011年实现盈利。

　　欧宝汽车公司表示，该公司位于欧洲的市场份额近期出现了回升，2011年第一季度欧宝汽车在欧洲市场的销量为2.47万辆，同比增长了8.4%。欧宝负责销售、市场和售后的副总裁艾伦·韦瑟表示：“从去年年底开始，欧宝汽车的销量出现了回升，我们认为这将是欧宝销量长期增长的好的兆头。”

　　但是，这样的增速并没有让通用汽车满意。通用汽车CEO埃克森表示，虽然欧宝在欧洲汽车市场的份额出现了增长，但欧宝部门仍然没有走出亏损状态。据悉，在2009年出售欧宝的风波中，埃克森是当时仅有的两位投票反对保留欧宝通用汽车董事会的成员之一。

　　2009年，深陷金融危机面临破产保护的通用汽车，为了自保曾作出了出售欧宝业务的决定。其后，随着财务状况的好转，通用汽车打消了出售欧宝的念头，并开始对其进行重组，耗资19亿欧元设计了一揽子的欧宝拯救计划。

　　然而，据德国媒体报道，虽然通用汽车公司花费大量的金钱和精力对欧宝进行重组，不过欧洲市场空间并不大。“目前欧洲汽车市场的状况难以让人感到乐观，结构性障碍在市场竞争加剧时表现得尤为明显，比如文化差异、媒体以及政治对话。”报道称，因为欧宝品牌被局限在欧洲市场，通用汽车公司想借助该品牌扩张的计划受到了限制。因此，通用管理层中有一部分高管仍然支持将欧宝从集团中分离出去。

　　对此，有业内人士认为，欧宝现在面临着竞争压力大、盈利艰难的困境。对于欧宝来说，一个具有可行性的未来战略和立即出售，都能在短期内实现经济效益的最大化，但是对于通用来说，如果只是局限在欧洲市场，那么出售不是明智的选择。

　　对此，《华尔街日报》日前亦撰文称，如果通用真的打算出售欧宝，它将面临两个关键问题：首先是为什么要在出售前花费美国纳税人的数十亿美元对欧宝进行重组；其次是为什么要在全球汽车产业回暖时期将集团年销量削减140万辆(欧宝2011年销量目标为140万辆)。

　　

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