本报记者 朱萍

　　

　　被披露销量注水的第八代索纳塔

　　仍在与第八代索纳塔同堂销售的第七代索纳塔领翔

　　近日，包括本报在内的多家媒体曝光第八代索纳塔5月销量惨淡、累计只有两三千辆后，北京现代即主动对外披露，4、5两个月销量均超过6000辆。但是记者在深入调查中发现，这个数字并不单纯是索八的销量，竟然还包括原来打算停产的老索纳塔的销量，北京现代为了给外界一个漂亮的销售数字，实际跟消费者玩了一个文字游戏，而来自中汽协、市场终端的反映，也验证了这一说法。事实证明，北京现代为索八筹划了很久的销售战略濒临失败。

　　混乱的销售数据

　　日前，北京现代对诸多媒体宣称，“连续两个月销量突破6000辆，不仅意味着第八代索纳塔已经成功跻身主流中高级轿车之列，更标志着北京现代在20万元左右的B级市场取得了全面突破，品牌形象和产品力获得了消费者的认可。”

　　但据本报记者了解到，新索纳塔在销售市场终端5月的实际上牌量仅为两三千辆，销售数量严重夸大注水。与此同时，上一代索纳塔并没有按原定战略停产，甚至被北京现代算入到第八代索纳塔的销量中，导致现在索八公布的销量十分混乱。

　　记者上周还从中汽协获得一个数据：第八代索纳塔4月份的产销量分别为5300辆、6002辆；5月份的产销量分别为6010辆、6317辆，3月份只有产量统计为1000多辆。

　　当记者表示从市场销售终端得到的数据与之不符时，中汽协工作人员称，厂家表示老款索纳塔一直没有停产，新老款索纳塔的销售数据一并都归入第八代索纳塔的数据中上报，“中汽协统计的销量都是由厂家自行上报，属于经销商的批发量。”

　　索八的销量数字确实不够漂亮，以至于北京现代才出此下策“拔高”销量数字。

　　在本报6月初进行的报道中，就曾提到有知情人士爆料，第八代索纳塔并没有达到预期。“第八代索纳塔因积留订单，首月销售达到6000辆，但5月份销售不过两三千辆，前景不容乐观。”

　　来自中国乘联会的相关数据也显示，6月1日至10日，新索纳塔出货量仅为530台。

　　一位来自青岛的车主周一向本报记者表示，据他了解，福日集团北京现代4S店第八代索纳塔自上市以来销售不到40辆。成都某车主也向记者表示，成都市场上一家王牌经销商的新索纳塔单月销量仅为20余台。

　　索八在北京终端市场的销售情况也不乐观，北京现代4S店某位资深销售顾问向记者表示，该店两个月来单店销售业绩平均在20台左右。

　　索纳塔既定策略失败

　　媒体披露的第八代索纳塔5月销量仅为两三千辆的成绩，与北汽集团掌门人徐和谊在水立方第八代索纳塔上市仪式时，接受媒体采访时宣布“预期月销量在5000辆以上，并在两三个月后突破1万辆大关”的愿景大相径庭。

　　而徐和谊曾经提出“希望放弃索纳塔‘新老同堂’求突破”的既定策略，也因第八代索纳塔实际销售“不给力”而破灭。一直以来，北京现代依靠途胜和ix35、伊兰特和悦动的新老组合，征战市场所向披靡，但是，对于索八，北京现代为了全面提升品牌力，决定放弃这个固有套路，停产老索纳塔，全力推广索八，却一败涂地。

　　其实，北京现代在今年1月就多次对媒体宣称，新索纳塔上市后，第七代领翔将停产退市。但记者从终端市场调查了解到，领翔还在继续生产，在各大4S店与第八代索纳塔同堂销售。

　　业内人士认为，两代同堂的原因是因为第八代索纳塔品牌力不够，销售情况不佳，还需要第七代索纳塔领翔来弥补。

　　记者从多家北京现代4S店了解到，目前第七代索纳塔领翔并没有停产退市，反而在以巨额优惠促销。“目前，购买领翔有2.5万元的优惠。”、“领翔目前店内车辆还很充裕。”

　　

分享到: