经济导报记者 梁士兴

　　 6月30日，京沪高铁首日载客试运行。15时，京沪高铁北京南站和上海虹桥站同时发出首趟高铁列车。由北京南站发往上海虹桥站的G1次列车在16时48分到达济南西站。

　　 当日下午，经济导报记者来到济南西站，发现这里除了乘车的旅客，还聚集了众多媒体记者，以及特意赶来参观高铁列车的老百姓。

　　部分车次剩票超500张

　　 G1是济南西站迎来的最早的京沪高铁列车，也是从北京南站发出的首趟高铁列车，自然备受社会关注。在6月24日9时开通售票以后，导报记者当日登录www.12306.cn网络购票平台发现，仅两个小时左右，车票便预售一空。

　　 不过，相对于6月30日的首发，7月1日正式运行之后，高铁或将面临空座率的考验。

　　 6月30日下午约14时，导报记者再次登录www.12306.cn进行“余票查询”，发现部分车次在7月1日的余票都在500张以上。

　　 如G196次，7月1日18点37分从济南发车，一等座剩下158张，二等座剩下602张。其他车次也不同程度地存在余票剩余在500张以上的情况。

　　 据了解，京沪高铁运行初期每天开行高速动车组列车90对。其中，时速300公里动车组列车63对，客座能力为10.9万；时速250公里列车27对，客座能力4.5万。

　　 继武广高铁遭遇上座率不足之后，京沪高铁能否“满座”还是一个悬念。

　　百姓生活方式将变

　　 高铁不仅给沿线城市提供了发展旅游、提速经济的机遇，对普通百姓来说，也意味着生活方式的改变。

　　 “我正特意放空车去济南西站，熟悉一下车站环境还有周边道路，正好顺路。”当日下午，导报记者打车去济南西站，司机杨师傅难掩兴奋。他告诉导报记者，他是徐州人，以后就可以乘坐高铁回家了。“从济南西到徐州东才1小时15分钟。”

　　 导报记者注意到，在济南西站售票大厅和地下大厅，到处都有前来观看高铁列车的群众。

　　 16时48分，G1列车稳稳地停靠在了济南西站，约2分钟后，从G1上下车的旅客陆续走到设在地下一层的出口。

　　 “速度很快，在列车上，最高速度显示达到了313公里，服务态度也非常好。”旅客陈寅说。陈寅是上海人，最近在北京进修。不过，进修结束后他没有马上返回上海，而是在北京待了一个多星期。6月30日，国务院总理温家宝出席京沪高铁通车运营仪式并乘首发列车考察运营情况。陈寅乘坐的是G1第6号车厢，温家宝总理走到6号车厢与旅客交谈，陈寅还向导报记者展示总理与他的合影。“我天天关注铁道部的消息，就是为了买一张京沪高铁的票。”陈寅说，他喜欢旅游，6月24日9点京沪高铁开始售票以后，他马上就在网上订了一张票。“这次我来济南是旅游，过几天再坐高铁回上海。”

　　出租车忙碌值守

　　 虽然到达济南西站的K156、K157两条公交线路已经正式开通，但旅客从高铁下车后如何顺利乘车仍备受关注。

　　 导报记者在车站看到，济南西站虽然启用，但东广场正在忙碌地建设之中，不少路口设有禁行标识，如果不熟悉，出租车司机可能走很多冤枉路。

　　 为保证济南西站出租车运力足够，导报记者拿到的一份《西客站临时运力保障调度参考表》显示，从时段、到达车次、下客量、的客量、乘次、高峰、次高峰、运力8个方面进行了详细的数据分析。“运量测算已经超出铁路部门售票实际，根据GPS数据采集，在西客站周边15分钟路程的空驶车辆长期稳定在100辆左右。”