■CUBN记者 宋博 北京报道

　　他山之石可以攻玉。日本新干线、韩国高铁乃至武广高铁的答卷均表明，高铁带来的商流、物流、人流、资金流、信息流将给餐饮住宿、商业、交通、物流、旅游等第三产业的发展带来重大机遇。

　　6月20日，“京沪高铁城市旅游联盟”成立大会在济南召开。

　　北京、上海、天津、南京、济南、蚌埠、沧州7市将依托京沪高铁，本着“资源共享、互利共赢”的原则，大力推进城市旅游合作，共同打造“交通旅游”的合作典范……

　　日前，蚌埠投资集团提供的交通分析显示：预计2012年高铁蚌埠站将发送旅客729万人次，2030年将达到1192万人次……

　　高铁以客运服务为主，由此带来的密集人流和高消费人群，促使旅游业最先、最直接受益。作为“中国新干线”安徽省内唯一的一个高等级站点，高铁通车后，蚌埠3个小时通达北京、1个半小时到达上海，半小时抵达南京、徐州、合肥，交通枢纽地位巩固提升，作为皖北中心城市的地位也将进一步凸显。水路、陆路、航空能力也将急剧提升。有着特殊的交通优势，受益于“半日经济圈”，蚌埠将迎来高速发展的嬗变。

　　除了练好“内功”，寻求外生联动发展更是必须。杨祖彬认为，蚌埠需要倍加珍惜高铁带来的良机，提振形象，做好自身营销。除了加速产业升级外，还应该整合现有的文化旅游资源，将资源优势转化为经济发展优势。

　　蚌埠市招商局副局长石麟认为，旅游是展示、推介、提升蚌埠知名度的形象产业，而发展旅游业更是促进现代服务业发展的重要手段。高铁带来了现代速度、现代意识和现代理念，用传统的拼资源方式搞旅游已经行不通，必须注入通过项目带动旅游产业发展的新理念。

　　“旅游产业对上下游产业的带动作用将仅次于汽车行业。”他断言。因此，要在转型中升级，借助京沪高铁旅游城市联盟的平台，全面提升蚌埠旅游集散、辐射功能。

　　不止蚌埠，安徽沿线其他车站，借着京沪高铁来临的大契机，将这篇命题作文也做得有声有色。“京沪高铁的开通极大地缩短了滁州与外界的时空距离，一些过去不太可能专程到滁州旅游的游客现在完全有可能通过高铁到滁州观光度假。 ”滁州市负责人表示，滁州山水田林兼备，拥有国家重点风景名胜区琅琊山和醉翁亭、明皇陵等丰富的旅游资源，正在大力发展休闲度假旅游业，建设一大批休闲度假旅游基地。