早报记者 王道军

　　7月9日，全球最大散货船、中国第一次制造的40万吨超大型矿砂船（VLOC）在中国熔盛重工（1101.HK）造船基地出坞。有业内人士预计，随着未来这种“巨无霸”船型下水，现有的铁矿石海运市场将受到冲击。这艘“巨无霸”级矿砂船的船东为全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司（VALE）。2008年熔盛重工与淡水河谷在上海签订了建造12艘超大型矿砂船的合同，总价值达16亿美元，创下了单笔造船订单金额世界纪录。

　　“船型越大，单位运输成本越低。” 熔盛重工总裁陈强告诉记者。一直以来，由于距中国较远，淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓、力拓相比，存在先天劣势。

　　巴西淡水河谷新任CEO（首席执行长）穆里洛·费雷拉介绍，订购VLOC等大型运输船以及计划在马来西亚成立分销中心，是其抢滩中国和亚洲市场的举措。该公司今年的铁矿石产量有望实现1%的增幅，达到3.11亿吨。

　　目前，铁矿石的海运贸易量达到每年约10亿吨，半数以上销往中国。陈强告诉早报记者，巴西淡水河谷公司大部分的利润都来自于中国，在超大型矿砂船今后陆续交付的同时，熔盛重工会与淡水河谷开展新的服务合作，例如在出口买方信贷方面。

　　陈强透露，预计今年旗下的VLOC完成工程量为8艘，将按照船东的实际要求，预期今年内会交付2至3艘，2012年将进入交付核心期。