作者:■周锐兮

　　炎热的夏天也有泼冷水的时候。

　　中汽协数据显示，今年4月，我国汽车产销开始表现低迷，27个月首现负增长。

　　车市低迷、一二线城市增长乏力，厂家开始将视角投向三四线乃至五线城市。东风日产率先发力。

　　6月份，东风日产销量超过7.1万辆，同比增长21.2%，其中新天籁、新阳光、新骐达和逍客4款产品月销量均超过1万辆。同时，东风日产上半年累计销售汽车37.4万辆，同比增长12.9%。

　　东风日产的下一步是什么？

　　“纵横中国”！

　　下移四五线市场

　　6月30日，东风日产在东莞与15家战略合作经销商集团共同启动了“纵横中国”中小城市营销项目，并首次亮相“纵横中国”营销道具“都市新快线”大型货柜车。

　　东风日产乘用车公司总经理松元史明介绍说，尽管今年中国车市增长势头放缓，但5到10年内中国依然是全球最大的汽车市场。基于这一认识，广阔的四五线中小城市市场将是东风日产下一个10年的增长点。

　　目前中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及所辐射区域内，具备汽车消费条件的群体总量大约有三亿人，如此庞大的潜在消费群体构成了四五级市场巨大的需求规模。这就决定了随着经济增长和收入的增加，四五级市场注定将成为汽车消费最主要的生力军。

　　东风日产市场营销总部副总部长杨嵩认为，根据东风日产定义，东风日产销售排名前十位的城市为一线市场，销售排位十一位到四十位的城市为二线市场，其他内地省会城市为三线市场，其余地级城市和县城分别为四五线市场。从最近两年销量看，三四五线城市的销量，基本占到东风日产一半的销量。

　　布局未来

　　数据显示，今年4、5月份，乘用车销量都呈现下降的趋势，中国汽车市场正进入缓慢增长阶段。

　　中国汽车市场与社会发展密不可分，经济水平、文化水平及汽车消费理念的差异直接导致了中小城市汽车市场发育的不平衡。

　　中国工业和信息化部副部长苏波近日指出，未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，三四线市场有八亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期。汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及辖区。

　　中国汽车工业协会数据统计表明，2009年我国销售汽车中，七成多增量是由中小城市消费者贡献的。

　　伴随着二三线市场崛起和四五线市场机会的显现，汽车公司也开始了渠道下沉的网点布局。但是，对于四五线市场来说，消费者的消费能力相对较弱，车价、油价、政策以及通胀预期等因素都会影响到消费诉求。因而，经济性和实用性轿车更受欢迎，尤其是高性价比、大空间、具有燃油经济性的车型。

　　东风日产、上海通用等主流汽车厂商纷纷以推出适合四五线城市市场需求的产品，以大空间、低油耗、高品质等产品优势占据新的市场机会点。

　　

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