邱一丹

　　考察范围缩小至3人，秦焕明或将最终胜出

　　几经辗转，备受业界关注的一汽集团总经理人选即将浮出水面。

　　在结束了为期3个多月的考察后，一个由中组部和国资委相关人员组成的联合巡视组，已经离开了一汽集团。据记者从一汽集团内部得到的消息显示，考察范围从最初的6人缩小至3人，而在这3人当中，现任一汽集团副总经理的秦焕明将被“扶正”。

　　从去年底徐建一调任一汽集团董事长之后，一汽总经理职位至今已空缺长达8个月之久。在这期间，一汽集团的市场份额逐渐萎缩，业内也把主要原因归咎于总经理职位长期空缺而导致的执行力下降。很显然，相比于越跑越快的其他汽车集团，亟待复兴的一汽不能再等了。

　　六选三

　　“中组部和国资委方面此前对一汽集团进行的考察，主要围绕总经理的人选问题展开，目前，秦焕明已成为一汽集团总经理的热门人选，他最后将脱颖而出。”一汽集团内部一位高层人士态度坚决地告诉《中国经营报》记者。

　　在此期间，也有一汽集团内部人士向外界透露，一汽集团新任总经理的人选将于近期对外公布，“现年51岁的秦焕明最有可能‘折桂’”。

　　据记者了解，中组部和国资委组成的联合巡视组是在今年3月份进驻一汽集团的，在驻扎一汽集团的近4个月时间里，巡视组成员与一汽集团内部的数十位高级经理以上的高管进行了秘密对话。随后，一汽集团总经理人选范围圈定为6个人，分别为滕铁骑、秦焕明、许宪平、张丕杰、安铁成和王刚；一直到现在，范围被再次缩小，候选人只剩下3位，分别为滕铁骑、秦焕明和许宪平。

　　“张丕杰、安铁成和王刚没能进入现在的总经理人选范围，原因很简单，这几位老总虽然都有战功，但只是一汽集团的子公司老总级别，与总经理之间不止差一个级别。”有业内人士透露，一汽集团子公司总经理与一汽集团总经理之间还有一汽集团董事、副总经理等级别，“从这个角度看，滕铁骑、秦焕明和许宪平更符合条件”。

　　据了解，张丕杰、安铁成和王刚目前的职务分别为一汽轿车股份公司总经理、一汽-大众公司总经理和一汽夏利股份公司总经理；而滕铁骑、秦焕明和许宪平的职位则都是一汽集团副总经理。从副总经理升任至总经理，的确更符合逻辑。

　　“虽然都是副总经理级别，但秦焕明目前呼声最高，一方面秦焕明担任一汽-大众总经理期间（2002年1月～2006年1月），一汽-大众获得了高速增长，市场占有率从15%提高到了20%，打造了一汽-大众的黄金时代；同时，秦焕明在零部件、整车方面均有丰富经验，可以说是三人中最出类拔萃的。”一位接近一汽的知情人士告诉记者。

　　一汽逻辑

　　“与秦焕明相比，滕铁骑的业务能力相对单一，许宪平在轿车板块只拥有做自主品牌整车的经验，这两个人难以与秦焕明拥有的零部件、整车厂的双重经验相匹敌，这使得秦焕明成为一汽集团总经理最具竞争力的人选。”一汽集团内部人士向记者透露。

　　据了解，现任一汽集团副总经理的滕铁骑，曾历任一汽对外经济贸易处处长助理，一汽集团公司总经理助理兼计划财务部部长，专务经理兼计划财务部部长、集团董事，是一位在外贸、财务和资本运作等领域有着丰富经验的多面手。而从许宪平的工作履历上看，他曾历任一汽丰田项目筹备组副组长、天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理、一汽解放汽车有限公司总经理等职，其管理经验主要集中于整车领域。

　　再看秦焕明，他曾历任一汽专用机床厂副厂长、一汽改装车厂厂长、一汽客车底盘厂厂长、一汽集团副总工程师兼客车底盘厂厂长、质量保证部部长 、一汽-大众总经理，很显然，在整车、零部件以及技术研发等等方面，秦焕明都有着丰富的管理经验。

　　而这与一汽集团目前的主要诉求是相吻合的。现在，一汽集团正在谋求整体上市，其整体上市平台一汽股份已于6月底挂牌成立。“整体上市在即，而上市资产不仅包括整车，还包括零部件以及研发等相关资产，因此，一汽集团需要一个多面手来对整个集团的战略推进进行把控。”上述一汽集团内部人士表示。

　　此外，有消息人士告诉记者，在2010年，秦焕明曾放弃赴发改委担任要职的机会，选择留在一汽集团，而这在彼时被业内人士看做是秦焕明即将升迁的伏笔。

　　据了解，2010年徐建一曾提出要“不顾一切干自主”的口号，一汽集团计划在“十二五”期间投入1500亿元用于发展自主品牌。“而从国内汽车集团发展自主品牌的普遍路径上看，借力合资企业、提升零部件技术水平等方式缺一不可，一汽自然也不会例外，因此，拥有合资企业和自主品牌企业工作经验并在零部件和研发领域有所涉足的秦焕明的确更具有说服力。”汽车业知名分析师贾新光表示。

　　艰难突围

　　一汽集团总经理职位人选问题即将尘埃落定，对于一汽集团而言，的确不能再等了。“董事长承担的责任在于决策，而总经理的责任主要在于执行，总经理职务的长期空缺会导致企业执行力变弱。”IBM汽车前行业总监王继华告诉《中国经营报》记者，执行力的缺失将导致一汽集团被越落越远。

　　的确，据相关统计数据显示，2010年，中国汽车集团产销量排名前三位的是上汽集团、东风集团、一汽集团，彼时，上述三家汽车集团的市场占有率分别为19.1%、14.7%和14%。而2011年前6个月的统计数据显示，上汽集团的市场占有率提升至21.2%，东风集团提升至16.1%，而一汽集团的市场占有率却萎缩至13%左右。

　　现在，随着总经理职位人选逐渐浮出水面，一汽集团的执行力或将出现改观。根据一汽集团的“十二五”规划显示，其2015年的产销目标为400万辆，并准备超越东风集团上升到中国汽车集团产销量排名第二的位置，进而对上汽集团形成挑战，逐渐实现“共和国汽车业长子”的复兴之路。

　　但值得注意的是，就在不久前，东风集团和日产公司的合资企业东风汽车有限公司，发布了新的中期事业计划，其将在5年内投资500亿元人民币，使年销量由目前的100万辆提升至2015年的230万辆。这显然将给一汽集团的复兴之路带来不小的压力。

　　此外，一汽集团当下还必须解决另外一个棘手的问题。

　　日前，有消息显示，现任一汽集团旗下上市公司一汽轿车（000800.SZ）监事会主席的马振东，因其直系亲属在一汽集团股改获批前购入一汽轿车股票，被指可能存在“内幕交易”，目前相关部门正在对此进行调查；此外，消息还称一汽轿车监事李原子的近亲属李原野，也在一汽股份（一汽集团通过股改成立的整体上市平台）成立前期买入了一汽轿车股票，同样也在接受调查。

　　对此，一汽集团方面在接受记者采访时并未予以否认，只是简单地表示：“网络上都有，你上网看看就知道了。”

　　对一汽集团而言，无论是短期目标还是长期战略，均需要资金的支持；同时，徐建一已经将发展自主品牌放到了显著位置，而整体上市正是一汽集团向自主品牌输血的主要方式。如今，“内幕交易”事件的出现势必会再次对一汽集团的整体上市进程造成影响。

　　一汽集团的复兴之路，看来注定不会平坦。