每经实习记者 唐强 　

　　毫无疑问，本周的焦点是“7·23”甬温线动车追尾事故，而该事故发生后，资本市场就迅速地做出反应，高铁板块相关个股均受到不同程度的冲击。

　　 中国南车（601766，收盘价5.81元）、中国北车（601299，收盘价5.59元）、太原重工（600169，收盘价8.41元）等高铁概念股本周累计跌幅均超过10%。就在高铁股跌跌不休的态势下，平安证券急忙推出最新研报，逆市力挺高铁。

　　力挺高铁

　　 25日，“7·23”甬温线动车追尾事故发生之后的首个交易日，沪市下挫82.04点，跌幅达2.96%，深证亦未能避免，下跌3.13%。而本次追尾事故矛头所向的高铁概念板块，更是全线下跌，一片“环保绿”。

　　 同日，平安证券金牌分析师储海便迅速对该事故作出点评，其研报称，6月底京沪高铁正式通车以来，不到20天的时间连续出现6次运营故障，加上此次在温州境内的动车追尾事故，短短一个月之内，连续发生铁路客运运营故障，甚至出现重大事故。

　　 储海认为，铁路板块整体处于被低估的位置，维持铁路行业的“强烈推荐”评级。

　　 该“强烈推荐”研报推出后，引发了市场“强烈关注”，各方人士对此质疑声不断，酿成动车追尾事故的详细原因尚未查清，该分析师便急忙作出事件点评，难免有些欠妥。

　　 事出有因，储海给出的理由便是，铁路行业未来的发展机遇来自于两个方面：产业转移带来运输需求的快速增长；铁路运营体制改革释放的体制红利。尽管体制改革的进程受到影响，但总体发展趋势不会改变，铁路系统的改革仍然势在必行。

　　 不过，资本市场却是现实的反映。25日，高铁概念股相继“跳水”，而另外几只因该事件临时停牌的公司，如世纪瑞尔（300150，收盘价26.85元）、晋西车轴（600495，收盘价13.42元），在26日复牌后双双以跌停收场。

　　 从数据可以看出，尽管多家券商仍旧看好高铁及其相关行业，但是卖方出局意愿十分强烈。不过，更多的券商倾向于铁路改革或将受影响，部分旅客将回流航空。

　　转投航空

　　更有意思的是，平安证券储海在25日大唱铁路运输行业赞歌之后，又连续发布两份研报。

　　 他在随后的研报中指出，此次事故绝非简单的单个因素引起，而是一系列看似偶然的因素叠加导致的。

　　 他认为，这次事故反映高铁在安全管理上存在着巨大的系统漏洞。相比延误来说，民航在安全管理上明显具备更大的优势，高铁的安全性问题将改变旅客的出行观念。同时，此次事故重大的社会影响，将有可能减缓铁道部改革和高铁建设的步伐。

　　 仅仅过去一天时间，储海就将铁路板块抛弃，其目光迅速转向航空板块，并将航空板块的投资评级由 “推荐”上调至“强烈推荐”。

　　 其修改的理由为，此次事故使高铁对航空的短期分流减少，长期则将减缓未来高铁的建设进程，进而改变高铁对航空影响的时间表，大大降低高铁进一步提速和增加运能的几率。高铁事故将成航空板块上涨的催化剂，高铁事故对航空的影响将是长期和深远的，对航空业基本面形成有利的支撑。

　　屡败屡战

　　 2011年，中国铁路行业接连出现重大变故。2月份，铁道部掌门人刘志军因涉嫌严重违纪被免职，7月以来，京沪高铁通车后屡屡出现事故，最悲惨的是7月23日甬温线发生严重动车追尾事故。

　　 如此多的风险因素存在，平安证券却视而不见。该券商今年多次逆市推荐相关高铁概念股，在残酷的市场面前，均未能达到预期目标。

　　 今年初以来，平安证券共推出

　　马钢股份（600808，收盘价3.29元）、同方股份 （600100，收盘价10.03元）、东方雨虹 （002271，收盘价15.33元）、中鼎股份（000887，收盘价11.60元）四只高铁概念股，合计10份研报，均是给予“推荐”及以上评级。

　　 这些高铁相关概念股被平安证券屡次相中，却依然不给力。据《每日经济新闻》记者统计，从其研报今年首次推出日至今，四只股票涨跌幅分别为-10.35%、-23.2%、-19.29%和-26.91%。

　　 其中，该券商对同方股份尤为看好。自1月7日被评为“强烈推荐”后，该股又连续三次被平安证券给予“强烈推荐”。而且，其推荐之时均为该股下跌之际，平安证券可谓是“屡败屡战”。